Skånes geografiska läge och roll som Sveriges port till
Europa ökar i betydelse. I Skåne möts transportströmmarna
från övriga Sverige och från Europa och slussas vidare.
Merparten av godstransporterna till kontinenten går över de
skånska hamnarna. Utöver detta kommer vår handel med de
snabbt växande nya marknaderna i Östeuropa. Skåne blir den
viktigaste kommunikationsregionen i Sverige där den stora
transportmängden passerar. Det kräver bl.a. ett säkert och bra
vägnät.
E 22 är en viktig pulsåder i sydöstra Sverige via
Karlskrona--Kristianstad till Malmö. E 22 kommer att
väsentligt öka i betydelse i framtiden. Då riksdagen våren
1994 fastställde de långsiktiga investeringsplanerna för
vägnätets utbyggnad hade E 22 hög prioritetsgrad.
Vi finner nu föreliggande förslag om en
standardförsämring av E 22 som mycket olyckligt med
hänsyn till vägens stora betydelse för trafiken i hela södra
Sverige. Trafikintensiteten på E 22 är redan i dag mycket
hög.
Vägarna i Skåne är i dag de mest olycksdrabbade. Där
skadas 700 personer fler än i övriga landet. Det beror på ett
tätt vägnät med många korsningar och tät trafik.
Satsningen på E 22 bör därför ha fortsatt hög prioritet och
utbyggnaden bör ske enligt tidigare planeringsbeslut.
I budgetpropositionen framhålls att målstandarden på
vissa delar av E 4, E 20 och E 22 bör vara 13 m med rätt att
avvika då det är uppenbart att en avvikelse skulle innebära
betydande samhällsekonomiska effektivitetsvinster. Enligt
vår mening talar mycket för att motorväg bör byggas på
sträckan Kristianstad--Malmö. Vi förutsätter att innan beslut
om målstandard tas regeringen gör en noggrann
samhällsekonomisk bedömning av fördelarna med motorväg
på denna sträcka och därvid beaktar de synpunkter som förs
fram i motionen.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om samhällsekonomiska bedömningar vid
beslut om målstandard på vägar.
Stockholm den 25 januari 1995
Börje Nilsson (s)
Johnny Ahlqvist (s)