Västra Skåne är hårt drabbat av luftföroreningar. En stor
del av dem kommer från andra länder, från Europas täta
vägnät och industriområden. Markförsurningen orsakas av
s.k. surt regn, svavelutsläpp, som drabbar mark och vatten,
men också vägtrafikens utsläpp av koldioxid är en
förorenande faktor. Exempel på skadade skogar finner man
överallt i Skåne. Speciellt synlig är skogsdöden i västra
Skåne och på Hallandsåsen.
Det är viktigt att värna om de få något så när friska
skogsområden vi har. Skåne är Sveriges folktätaste
landskap -- skogen skall räcka till mångas rekreation.
Närheten till det skogfattiga Danmark gör att många danskar
också utnyttjar skogsområdena i nordvästra Skåne som
strövområden.
Vägverket har nu planer på en ny sträckning av E 4, som
skall gå öster om Örkelljunga. Det finns två förslag. I båda
skär vägen ett av kommunens finaste strövområden,
Lärkesholmssjöarna, och i det förslag som är längst österut,
går vägen nära Värsjön, som också är en sjö med stora
naturvärden. Man bör då också ha i åtanke planerna på den
väg, som väster om Hässleholm skall gå söderut antingen
öster eller väster om Ringsjön och som man menar skall
fungera som en snabb förbindelse till en eventuell
Öresundsbro. En ombyggnad av den befintliga väg E 4 skulle
spara naturområden som väl behövs i Skåne utan att bli ett
dyrare alternativ, snarare tvärtom.
Förutom ekonomiska beräkningar och jämförelser mellan
de båda vägarna borde en miljökonsekvensutredning göras
och en social konsekvensanalys. Miljöpåverkan,
strövområdesförluster, attityder och åsikter hos dem som
drabbas av vägbyggena är viktig information när man utgår
från flera alternativ. Kan man tänka sig att sälja sitt hus, som
hindrar vägsträckningen, vill man bo närmare en större väg
än man gör nu, accepterar man en bullervall vid tomtgränsen,
är frågor som kan vara stora problem för den enskilde.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om att miljökonsekvensutredning
även omfattande strövområdesaspekten görs på nuvarande E
4 (förbifart Örkelljunga) och den nya planerade E 4,
2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om att förslagen jämförs ur social
konsekvenssynpunkt.
Stockholm den 25 januari 1995
Bodil Francke Ohlsson (mp)