I den nationella väghållningsplan som antogs av riksdagen
1994 är utbyggnad av E 6 till motorvägsstandard ett av
objekten.
Vid genomgång av årets budgetproposition, bilaga 7 från
kommunikationsdepartementet, blev vi mycket oroade,
eftersom man där förordar att riksdagen omprövar sitt beslut
rörande målstandard på E 6 mellan Uddevalla och norska
gränsen. Målstandarden på denna väg bör enligt
propositionen vara 13 meter, med rätt att avvika då det är
uppenbart att en avvikelse skulle innebära betydande
samhällsekonomiska effektivitetsvinster.
E 6 svarar för den största delen av trafiken i norra
Bohuslän. Den internationella andelen är stor
--
både när det gäller person- och godstrafik. Hälften av
Norges export transporteras på E 6. Att trafiken blir så
intensiv på E 6:an beror på, att den är det enda alternativet
--
för både genomfartstrafiken och den lokala trafiken.
Vi kan också konstatera att trafiken i norra Bohuslän är
mycket ojämnt fördelad över året. Under sommaren är
trafiken på E 6 dubbelt så omfattande som genomsnittet
under året. På dagens E 6:a måste alla olika typer av trafik
samsas
--
lokaltrafik och internationell genomfartstrafik, cyklister,
barnvagnar, bussar, tunga lastbilar, husvagnar och traktorer
med hölass.
Det är inte rimligt att vi på en av landets trafiktätaste vägar
skall ha en sådan standard!
Det är viktigt att E 6 byggs ut till motorvägsstandard av
många skäl. Vi tar här upp några.
Trafiksäkerhet
Vägen går rakt genom många samhällen och är på
åtskilliga ställen både krokig, backig och smal. Detta skapar
stora problem. Trafiken flyter ojämnt, och det bildas lätt
långa köer -- inte bara vid olyckor och direkta trafikhinder.
Dagens E 6:a uppfyller inte ens lågt ställda krav på
trafiksäkerhet. Olycksstatistiken på denna vägsträcka är en
mycket nedslående läsning!
Miljöaspekten
Den internationella godstrafiken är mycket stor. Många
transporter med farligt gods går dagligen genom de
nordbohuslänska samhällena. Nyligen kunde man läsa i
tidningen att ytterligare tre långtradare kommer att köra E 6
genom Bohuslän med svaveldioxid och hydrosulfit till
Haldens stora pappersindustri. Dessa transporter har tidigare
gått på järnväg. Att ha dessa farliga gastransporter genom
tätbebyggda samhällen är högst otillfredsställande. E 6 är
också en undermålig arbetsmiljö för de chaufförer som kör
godstransporter.
När man i gamla tider drog vägsträckningen så hade man
inte dagens maskinella utrustning, utan man drog vägen
genom samhällen och där det var lätt att komma fram. När
man i dag planerar motorvägar, kan man i stället ta hänsyn
till och anpassa vägens sträckning till de miljöförutsättningar
som finns.
Utbyggnaden av E 6 sker inte bara för dagens situation och
behov, den sker för framtiden. Enligt vår mening talar allt för
att motorväg bör byggas på sträckan mellan Uddevalla och
norska gränsen och den av riksdagen antagna nationella
väghållningsplanen fullföljas.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om samhällsekonomiska bedömningar vid
beslut om målstandard på vägar.
Stockholm den 25 januari 1995
Märta Johansson (s)
Lennart Nilsson (s)
Lisbet Calner (s)
Sverre Palm (s)
Mona Berglund Nilsson (s)