Den stora satsning på infrastruktur i form av utbyggnad av
vägnätet som förra regeringen föreslog och som riksdagen
fattade beslut om dras nu ner och skjuts till stor del på
framtiden. Detta trots socialdemokraternas krav under den
tiden på ökade väginvesteringar.
I Älvsborgs län finns ett antal större vägar som är i stort
behov av upprustning och förbättringar. Det gäller bl.a. E 20,
RV 42, 44 och 45. Det största problemet är emellertid det
mindre vägnätet som är i mycket dåligt skick. Andelen
grusvägar är 26 %, störst andel i regionen. Problemet är
störst i Dalsland där upp till 50 % av vägnätet måste stängas
av under tjällossningsperioden. Sådana perioder har redan
inträffat under denna vinter med en del begränsningar för
tunga fordon. Detta är förödande för näringslivet, för
arbetstillfällena och därmed också för länets innevånare.
Länets vägar har under de senaste årens satsningar på
vägnätet endast fått en ringa del.
Trots detta förhållande har den största debatten under
senare år kretsat kring utbyggnaden av vissa stråk till
motorvägsstandard och riksdagen har också fattat sådana
beslut. Det gäller bl.a. RV 45, RV 42, RV 44 och E 20. Detta
egentligen utan att en heltäckande analys gjorts beträffande
det totala trafikbehovet nu och i framtiden, miljöaspekter,
konflikter med kulturmiljön och andra bevarandeintressen,
samhällsekonomisk nytta vägd mot kostnader och mot andra
mer angelägna behov av förbättringar samt inte minst de
sammanlagda möjligheterna till finansiering.
Som exempel på dåliga beslut kan nämnas kompromissen
mellan s och nyd om E 20 som ev. motorväg utan att resurser
avdelades. Det gällde redan före de nu föreslagna
nedskärningarna. Den motorvägsplanering som Vägverket
gjort har lagt en död hand över möjligheterna till angelägna
förbättringar av E 20.
Enligt min uppfattning bör en analys som omfattar hela
regionen göras. Den bör ta hänsyn till de aspekter jag nämnt
ovan, till behovet av ett mer miljövänligt trafiksystem och
även till hur vi ska kunna skapa ett robust nätverk mellan
våra tätorter genom olika trafikslag, undvika
överinvesteringar och använda begränsade resurser på bästa
sätt. Ett underlag är Boverkets samrådsdokument Sverige
2009. Med en sådan analys i botten ökar möjligheterna att få
resurser till de mest angelägna satsningarna. Redan nu finns
ett tillräckligt underlag för att fatta beslut om att avbryta all
planering av motorvägar och i stället inrikta planeringen på
utbyggnad av dessa vägar till 13 meters standard. Detta
måste innebära att beräknade resurser räcker till större del av
behoven. Detta bör ges regeringen tillkänna.
När det gäller det mindre vägnätet har centern i en
partimotion föreslagit ökad resurstilldelning i förhållande till
regeringen. Med hänsyn till de särskilt stora behov som finns
i Älvsborgs län och med hänsyn till att länet tidigare varit
missgynnat vid fördelningen av sådana resurser är det högst
angeläget att en betydande del av detta kommer Älvsborgs
län till del.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om en heltäckande analys beträffande
väginvesteringar och trafikförsörjning i Västsverige,
2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om att avbryta motorvägsplaneringen
i Älvsborgs län till förmån för planering för 13-
metersstandard,
3. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om ökade resurser till det mindre
vägnätet i Älvsborgs län.
Stockholm den 23 januari 1995
Marianne Andersson (c)