Regeringen har i budgetpropositionen föreslagit att bidrag
till drift och byggande av enskilda vägar halveras från 651,4
miljoner till 329,5 under budgetåret 1995/96.
Ändamålet med bidragsgivningen är bl aatt
bidragsgivningen ska möjliggöra för människor att bo och
verka i glesbygd (glesbygdsmålet),att bidragsgivningen
ska verka för att kostnader för vägtransporter av gods och
personer minskar (näringslivsmålet),att bidragsgivningen
ska verka för att uppnådd vägstandard bevaras
(vidmakthållandemålet).
Dessutom berör bidragsgivningen det rörliga friluftslivet,
gator i samhällen och fritidsbebyggelse utom detaljplan,
näringslivet och genomfartsvägar för utomstående, som ej
kan vara väghållarnas angelägenhet.
Bidragsgivningens syfte är att tillhandahålla ekonomiskt
stöd till enskilda vägar som tillgodoser ett visst
kommunikationsbehov och som utgör ett komplement till det
allmänna vägnätet.
Vägverket skall inom ramen för bidragsförordningen
handlägga bidragsgivningen till väghållarna. Syftet är att
inom givna ekonomiska ramar ge trafikanterna tillgång till
ett vägnät som kompletterar det allmänna vägnätet, och som
fyller en viktig funktion för boende i glesbygd, för näringsliv
och för människors rekreationsbehov.
Samhället ska verka för en likformig väghållningsstandard
på vägar med likartad funktion.
Några andra konsekvenser av ett halverat anslag blir att om
kommunerna ej tar fullt kostnadsansvar till den av Vägverket
i samråd med väghållarna beräknade driftkostnaden måste i
de flesta fall en ny anläggningsförrättning angående
delaktighet i vägens underhåll utföras (för utdebitering av
vägens underhållskostnad).
De förrättningar som nu finns är daterade från 30--40-talet
och är idag ej aktuella då stora förändringar har skett för både
bebyggelse och sammanläggning av fastigheter.
Risk föreligger att väghållarna som i framtiden inte
erhåller bidrag eller som får ett minskat bidrag kommer att
stänga sina vägar för ''främmande trafik''. Ett av syftena
med bidragsgivning till de enskilda väghållarna är att
vägarna skall hållas öppna för allmänheten. Väghållarna
kompenseras härigenom för det ökade slitage som härrör
från den externa trafiken. Denna externa trafik är i många fall
inte en enskild angelägenhet utan av intresse för hela
samhället.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen avslår regeringens framställan om
neddragning av anslaget till enskilda vägar.
Stockholm den 25 januari 1995
Eskil Erlandsson (c)