De flesta svenskar äger en cykel. Den används för flera
ändamål.För många är den ett naturligt fordon för resor till
och från arbetet. Cykelåkning är ett av våra vanligaste sätt att
motionera. De många deltagarna i ''Vättern runt'' och andra
motionslopp vittnar om det. Cykeln används i ökande
utsträckning för turism, semester och rekreation. Många
gäster från andra länder cykelturistar i Sverige.
Det är hälsosamt att cykla. Det är dessutom ett synnerligen
miljövänligt sätt att förflytta sig från en punkt i tillvaron till
en annan. Cykeltrafiken är utrymmessnål, den är bullerfri
och den föranleder inte några vådliga utsläpp.
Det finns därför flera skäl för samhället att underlätta och
stimulera en ökad användning av cyklar.
Vi har gott om nerlagda järnvägar
Runt om i landet finns nerlagda banvallar bevarade. De kan
bli utmärkta cykelleder.Omfattningen av dessa, fortfarande
bestående banvallar, är överraskande stor. Enligt en försiktig
beräkning lär det röra sig om 200--300 mil. De finns i de
flesta av länen med en naturlig koncentration till Syd- och
Mellansverige. Många av dessa finns kvar, åtminstone
delvis, som egna fastigheter, vilket underlättar när marken
tas i anspråk. Banvallarna har även tillsammans ett
betydande kulturhistoriskt värde.
Järnvägarna byggdes ofta mellan städerna och deras
sträckning är sådan att de passerar andra tätorter och
kulturbygder. De finns i områden med någorlunda tät
bebyggelse.
Banvallar har en uppenbar fördel som cykelleder: De
saknar branta stigningar. De har dessutom, trots sin ålder, en
bastant konstruktion som gör att förhållandevis små insatser
behöver göras för att de ska bli fungerande cykelleder.
Nu är rätt tid att rusta upp
I en situation med stor arbetslöshet är det angeläget att
finna vettiga och bestående projekt för
arbetsmarknadspolitiska åtgärder. Vi gör den bedömningen
att en upprustning av gamla banvallar till moderna cykelleder
mycket väl fyller dessa krav. Förutom de arbetstillfällen som
upprustningen ger innebär cykellederna ytterligare en
tillgång för turism, rekreation och motion och kan även på
det sättet ge fler arbeten.
Det finns utöver cykelleder ytterligare ett
användningsområde där gamla banvallar kan få en ny
funktion. Det är, märkligt nog, för ridsporten. Även om det
låter osannolikt kan cyklister och ryttare samsas på
banvallen. Gamla banvallar har nämligen den bredden att en
tillräckligt bred asfalterad cykelled får plats jämsides med en
ridväg.
Kunskap och vilja finns
I Sverige finns ett ganska väl utvecklat nät av cykelleder
på befintliga allmänna vägar. Det har till stor del skapats
genom ett ideellt arbete främst inom svenska
Cykelsällskapet, som exempelvis står bakom Sverigeleden.
Vägverket har på ett förtjänstfullt sätt medverkat med
skyltning med mera. Det finns således inom landet både
kunnande och vilja att medverka vid en upprustning av
banvallar till cykelleder. Fördelen med dessa cykelleder
jämfört med de som följer befintliga vägar är att cyklisten
färdas på en bilfri väg.
Det finns sammanfattningsvis många skäl att stimulera
vägmyndigheter, kommuner och arbetsmarknadsorgan till en
upprustning av gamla banvaller till moderna cykelleder.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad
i motionen anförts om gamla banvallar som cykelleder.
Stockholm den 24 januari 1995
Anders Nilsson (s)
Ingegerd Sahlström (s)
Arne Mellqvist (s)
Eva Johansson (s)
Björn Ericson (s)