Ett av de största och samtidigt mest omstridda
motorvägsprojekten i den nationella väghållningsplanen är
omvandlingen av riksväg 40 till motorväg. I vägverkets
prognos är kostnaden fram till år 2003 beräknad till 3 660
miljoner kronor. Endast upprustningen av E4 mellan
Helsingborg och Stockholm drar ett större belopp, nämligen
7 290
miljoner.
Det är framför allt sträckan Borås--Jönköping (ca 8 mil)
som vållat strid och protester. Den återstående sträckan,
Göteborg--Borås (ca 6 mil, varav 2 mil redan är motorväg),
kan vara mer befogad att göra om till motorväg eftersom den
har betydligt högre trafikintensitet och tidigare har varit rätt
hårt olycksdrabbad.
Häromåret byggde dock vägverket om sträckan
Landvetter-- Borås(Gbg--Landvetter har redan motorväg)
till en trefilig väg med varvade omkörningssektorer i båda
färdriktningarna. Kostnaden blev låg, trafiksäkerheten har
ökat avsevärt, trafikrytmen har blivit lugnare och resenärerna
på sträckan är överlag nöjda med den nya ordningen.
Egentligen finns det inget uttalat behov f.n. att omvandla den
sträckan till motorväg.
Än mindre är naturligtvis behovet av att bygga om sträckan
Borås--Jönköping till motorväg. Med en trafikmängd på 5 000--6 000
fordon per dygn ligger sträckan Borås-Jönköping långt
under de tal som normalt anses nödvändiga för att
motorvägssatsningar skall bli ekonomiskt lönsamma. Då det
gäller miljön innebär planerna ett brott mot såväl
naturresurslagen som Agenda 21. Den tänkta motorvägen
strider dessutom mot de miljömål som riksdag och regering
tidigare beslutat om. Därför har också planerna dömts ut av
Boverket och Naturvårdsverket som ekonomiskt och
miljömässigt oacceptabla. Motorvägsplanerna har också
mött stort folkligt motstånd från flera orter och byar efter
vägsträckningen. Motståndet från miljörörelsen är kompakt.
Vägverkets olika motorvägsplaner har varit utställda på
biblioteken i bl.a. Borås och Ulricehamn. En förkrossande
majoritet av de yttranden som inlämnades i samband med
utställningen förespråkade en upprustning av nuvarande
Rv40 i stället för en ny motorväg.
Detta är också vårt alternativ och förslag. En upprustning
av befintlig väg skulle kunna bestå av en utbyggnad till tre
filer, minskat antal tomtutfarter, förbättrade korsningar,
bullersanering, utjämning av vissa backkrön och andra
åtgärder för att höja kvalitén och öka trafiksäkerheten. Detta
skulle kunna åstadkommas till en bråkdel av kostnaderna för
en ny motorväg men ändå ge en hel del, låt vara tillfälliga,
arbetstillfällen. En upprustad trefilig väg räcker mer än väl
för den trafikmängd som inom överskådlig framtid kan
förväntas trafikera sträckan Borås--Jönköping.
Trafikmängden förväntas dessutom minska i och med
Götalandsbanans tillkomst.
Besparingarna, som bör hamna runt tre miljarder kronor,
kan i stället med fördel satsas på Götalandsbanan som är ett
betydligt angelägnare projekt. I annat fall kan pengarna tills
vidare gå in i den allmänna budgetförstärkningen.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om att slopa planerna på motorväg
mellan Borås och Jönköping och i stället satsa på en trefilig
väg och trafiksäkerhetshöjande åtgärder,
2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om användningen av de pengar som
sparas in genom ett billigare vägbygge på sträckan Borås--
Jönköping.
Stockholm den 24 januari 1995
Stig Sandström (v)
Alice Åström (v)