Det övergripande trafikpolitiska målet är att erbjuda
medborgarna och näringslivet i landets olika delar en
tillfredsställande, säker och miljövänlig trafikförsörjning.
Den inriktning som regeringen har vid fördelning av
väganslaget möjliggör inte nu måluppfyllelsen enligt ovan,
som riksdagen ställt sig bakom. Det är statens
budgetunderskott som gör det omöjligt att nu nå målen. I
budgetpropositionen håller man fast vid de beslutade målen
men skjuter på vissa investeringsobjekt samt prioriterar
underhållsanslagen.
Vi motionärer konstaterar att det finns stora problem kring
råvarutransporterna i framförallt skogslänen. Tjällossningen
innebär t.ex. avstängningar av stora delar av vägnätet under
35--90 dagar varje år och skogsindustrin har krav på färsk
råvara i vissa fall inom 8 dagar från avverkningstillfället.
Med tanke på den betydelse skogsindustrin har inom
exportsektorn innebär vägavstängningarna mycket stora
problem såväl produktionsmässigt som ekonomiskt, både för
skogsregionerna och landet som helhet. Vi motionärer ser
med tillförsikt på den uppfattning som regeringen redovisar
i budgetpropositionen långsiktigt. Även den tidigare
satsningen som redovisades i den ekonomiska propositionen
tidigare i höst visar att regeringen har förståelse för den
problembild som gäller det mindre vägnätet och de alltför
undermåliga underhållssatsningar som gjorts.
Det är därför nu nödvändigt att i den framtida planeringen
och medelsberäkningen när det s.k. statsfinansiella läget
tillåter, tillse att vi får vägstråk med godtagbar bärighet året
om samt vägbredd som tillgodoser trafikbehovet. I södra
delarna av landet innebär en vägavstängning att man kan ta
en omväg, men i skogslänen finns vanligen inget alternativ.
Därför är det mycket väsentligt att man bygger vidare på
lösningar som förutom satsningar på underhåll av
länsvägarna också skapar nätverk av riksvägar med
åretruntstandard av hög klass.
Vi konstaterar att den nuvarande vägningen av kriterierna
för beräkning och fördelning av vägmedel inte tillräckligt ger
hela landet en möjlighet att uppnå en godtagbar vägstandard.
Det regionala kriteriet, regional balans, måste ges större
betydelse.
Vi motionärer konstaterar också att det s.k.
bärighetspaketet inneburit tillkomsten av flera nya broar men
att vägarna mellan broarna fortfarande i många fall endast
har godtagbar bärighet under vintern. Vi anser att även
vägåtgärder och inte enbart broar skall ingå i det fortsatta
och som vi hoppas förlängda bärighetsprogrammet och att
åtgärder åstadkomms för att bygga bort tjälavstängningarna
i de mest utsatta delarna inom skogslänen. (Ett ROT-program
på väg).
Vad som ytterligare försvårar läget är LTA-anslagens
storlek och fördelning mellan transportsätten. Vi ser också
en oro i att man allt för strikt övervärderar vissa kriterier när
det rör fördelningen av anslagen vilket styr investeringar till
de högtrafikerade delarna av det svenska vägnätet.
Redovisningen av tjälavstängningar, fördelning av LTA-
anslagen, samt fakta kring skogstransporterna i skogslänen
i övrigt kan hämtas bl.a. ur material sammanställt av NTR
(Norrlandshandelskamrarnas Trafikpolitiska Råd).
Enligt de utredningar som bl.a. Vägverket och
Glesbygdsverket redovisat så skulle enbart skogslänen
behöva nära 12 miljarder
för att komma i någorlunda balans med södra
Sverige. Enligt oss motionärer måste en ändring komma till
stånd och vi föreslår att den kommission som tillsattes på
kommunikationsdepartementet får i uppdrag att pröva på
vilket sätt man ska kunna satsa mer på drift och underhåll, ett
ROT-program för vägnätet. Vidare anser vi att LTA-anslagen
måste ges större tilldelning.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om regeringens ansvar för att de
trafikpolitiska målen också gäller den regionala trafiken,
2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om LTA-anslagen,
3. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om att den särskilda kommissionen
inom Kommunikationsdepartementet bör uppdras att pröva
behovet av ett särskilt ROT-program för länsvägnätet m.m.,
4. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om tillskapande av vägstråk med
godtagbar bärighet året om.
Stockholm den 20 januari 1995
Leo Persson (s)
Bo Holmberg (s)
Berit Andnor (s)
Georg Andersson (s)
Lisbet Staaf-Igelström (s)
Karl Hagström (s)
Leif Marklund (s)