Det moderna samhället är beroende av väl fungerande
kommunikationer. Samtidigt har det blivit alltmer uppenbart
att trafiken innebär allvarliga miljö- och hälsorisker.
Bilavgaserna innehåller tusentals olika kemiska ämnen varav
många är cancerframkallande. Vissa av dem samverkar och
förstärker varandras effekter och kan därmed bli
mångdubbelt farliga. Särskilt utsatta för avgaserna är små
barn eftersom de befinner sig i höjd med utsläppen.
Vägtrafiken medför också buller som kan vara både
irriterande och direkt skadligt för människor som bor i
närheten.
De här problemen blir särskilt påtagliga när större starkt
trafikerade vägar genomkorsar stadskärnorna så som är fallet
med E22 genom Söderköping.
Värst är trafiken under sommarsäsongen. Nålsögat i
Söderköping måste passeras förutom av all nyttotrafik också
av alla vars mål är Öland och Östergötlands och delar av
Smålands skärgård.
Genomfarten i Söderköping är den hårdast trafikerade
delen av E22. Trafikmängden under sommarhalvåret samt i
samband med veckosluten uppgår enligt mätningar till ca 15 000
fordon/dygn under sommaren. Utslaget på hela året
passerar enligt Vägverkets beräkningar i genomsnitt 10 070
fordon kommunens trånga genomfart. Ca 10 % är
tunga fordon och en icke oansenlig andel av dessa är
miljöfarliga transporter. Trafikbullernivåerna invid
husfasaderna utmed genomfarten uppgår till 80 dB(A), vilket
med mer än 50 % överskrider Naturvårdsverkets riktvärden
för vägtrafikbuller.
E22 delar effektivt kommunen i två delar. Eftersom
genomströmningen prioriteras kan det under högfrekvent tid,
trots trafikljus, vara mycket tålamodsprövande att ta sig från
den ena delen av kommunen till den andra. Många skol- och
fritidshemsbarn måste dagligen korsa vägen. I vissa fall har
man av trafiksäkerhetsskäl -- inte på grund av avståndet --
fått sätta in skolskjutsar.
Utmed vägen ligger daghem, fritidsgård och många
bostäder. De boende klagar ofta över störd nattsömn på
grund av buller och vibrationer. Inomhusbullret uppgår till
45 dB(A).
Brandchefen i kommunen och Trafiknämnden har vid
upprepade tillfällen liksom Länsstyrelsens CBR-enhet
framhållit de stora risker som föreligger så länge transporter
av explosivt och farligt gods passerar Söderköpings centrum.
I ett remissvar till kommunfullmäktige över detaljplan i
anslutning till E22 skriver miljö- och hälsoskyddchefen:
''Kommunen bör med kraft verka för att påverka
länsstyrelsen/staten att tidigarelägga byggande av en
förbifart runt staden ...''
Också länets försvarsdirektör har vid flera tillfällen
framhållit vikten av en förbifart i syfte att komma ifrån
transporter av farligt gods genom staden där bensinstationer
och bostadshus tätt intill kantar vägen.
I sitt senast avgivna remissvar över den nationella
väghållningsplanen 1994--2003 skriver Söderköpings
kommunfullmäktige att ''en förbifart skulle minska
luftföroreningarna med 2/3 för de boende i staden och höja
de närboendes boendemiljö avsevärt .... En förbifart av
E22:an vid Söderköping skulle öka samhällets nytta
avsevärt, genom att förbättra boendemiljön, trafiksäkerheten
och hälsan i Söderköping. Den bör därför ges prioritet 1
enligt Kommunfullmäktige.... Om förbifarten ej kommer till
stånd försvåras den vidare utvecklingen av Söderköping''
slutar yttrandet.
Söderköping är den kommun som expanderat kraftigast i
Östergötland under en lång följd av år. En årlig
befolkningsökning på i genomsnitt 1--2 % har gjort
utbyggnadsbehovet av såväl bostäder som
serviceanläggningar stort. Förbifarten har ånyo blivit aktuell
med anledning av planering och projektering av nu
obebyggda områden i nära anslutning till genomfarten.
Byggnation på nämnda områden anses inte kunna
genomföras förrän problemen med den hårda
genomfartstrafiken är lösta. Trafiksituationen är därmed en
allvarlig hämsko på kommunens möjligheter till utveckling
och tillväxt.
Diskussionerna om en förbifart har pågått under många år.
En snar lösning av trafiksituationen är nödvändig, och
kommunen har föreslagit en förbifart öster om staden. I
projektet ingår också en högbro över Göta Kanal.
Länsstyrelsen och Vägverket är engagerade i arbetet. I
nuläget finns emellertid inte några ekonomiska resurser
anslagna för projektet.
Ett snabbt igångsättande av E 22:ans sträckning förbi
Söderköping skulle också vara en infrastrukturstärkande
åtgärd för att åstadkomma en positiv utveckling i hela
Östergötland. Det motiveras ytterligare av
arbetsmarknadsläget då det skulle innebära välkommen
sysselsättning för bygg- och anläggningsarbetare.
Sammantaget finns således en lång rad tungt vägande skäl
som talar för att åtgärder bör vidtas för att snarast få till stånd
en sträckning av E22 förbi Söderköping. Den bör ges högsta
prioritet i den nationella vägplanen, och en omfördelning av
ekonomiska resurser till förmån för denna genomfart bör
därmed ske.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad
i motionen anförts om åtgärder för E 22:s dragning förbi
Söderköping.
Stockholm den 18 januari 1995
Viola Furubjelke (s)