med anledning av prop. 1994/95:186 Ändringar i fartygssäkerhetslagen (1988:49)

Senare tids fruktansvärda olyckor till havs har med mycket
stor tydlighet pekat på behovet av en kraftigt förbättrad
sjösäkerhet, både på passagerarfartyg och på lastfartyg. Jag
välkomnar därför att ISM-koden nu införlivas med svensk
rätt.

I 2 kap. 4 a § sjösäkerhetslagen anges att rederiverksamhet
ska bedrivas på ett sådant sätt att sjösäkerheten upprätthålls
samt människor, miljö och egendom skyddas. Av
propositionen framgår dock inte hur kontrollen av miljökrav
för fartygen ska ske. Jag föreslår att Sverige internationellt
ska verka för att rederierna ska visa att utsläpp av oljehaltigt
vatten endast sker i särskilda anläggningar i hamn. I annat
fall ska det vara möjligt att inte bevilja certifikat.

Hårdare säkerhetskrav måste åtföljas av en återkommande
säkerhetsbesiktning i hamnarna, som inte kan göras på ett
fullgott sätt utan utökade resurser. Hårdare krav och bättre
kontroll, lämpligen av stickprovsmodell, av lastsäkringen
måste ske och surrningsanordningarna måste vara
dimensionerade för de starka krafter som kan uppstå vid
fartygets rörelser. Också placeringen av last inuti lastbilar
och containers måste granskas. Brandskyddskraven måste
ytterligare skärpas både för nya och för existerande fartyg.
Installeringen av vattensprinklersystem måste nu ske på
existerande passagerarfartyg senast till år 2005, vilket är
onödigt sent. Bättre livräddningsutrustning är nödvändig,
och såväl personal som passagerare måste ges god
information om hur denna fungerar.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om certifiering,

2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om stickprovskontroll vid
lastsäkringen,

3. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om installering av
vattensprinklersystem.

Stockholm den 24 april 1995

Elisa Abascal Reyes (mp)