Vänsterpartiet visar i sin riksdagsmotion om
kommunikationspolitik att våra framtida
kommunikationsbehov till stor del kommer att tillgodoses av
andra kommunikationsslag än vägtrafik. Tvärtom är det så
att minskad vägtrafik är en förutsättning för vårt framtida,
ekologiskt uthålliga samhälle.
Därför vill Vänsterpartiet flytta investeringsmedel från nya
motorvägsbyggen till investeringar i järnvägstrafik,
informationsteknologi, biobränsledrivna bussar etc.
Vänsterpartiets politik innebär att ett flertal planerade
motorvägsbyggen skrinläggs. Projekt med den största
samhällsekonomiska skadan är Öster- och Västerleden som
ingår i Dennisöverenskommelsen i Stockholms län samt
Öresundsbron. Dessa projekt är tänkta att finansieras med
någon form av biltullar eller vägavgift. Lånen till dessa
investeringar skall garanteras av staten. Vänsterpartiet har
tidigare utförligt behandlat dessa projekt i riksdagsmotioner
t.ex. i riksdagsmotion 1993/94:T905 om
Öresundsförbindelserna.
Även i andra delar av landet arbetas det med projekt av
liknande karaktär. T.ex. planeras en vägbro över
Sundsvallsfjärden utan att andra alternativ (utökad
kollektivtrafik, tunnel, alternativa sträckningar av E4) utretts
på motsvarande sätt.
Själva investeringskostnaderna är gigantiska -- Öster- och
Västerleden har beräknats till mellan 10 och 20 miljarder
kronor. Öresundsbron till mellan 15 och 30 miljarder kronor.
Skillnaderna beror på beräkningsmetoder och vilka experter
man frågar.
Till detta kommer drifts- och underhållskostnader som är
mycket vanskliga att beräkna eftersom liknande
anläggningar i vårt klimat inte finns. Det rör sig dock om
mångmiljonbelopp. Det är troligt att inkomsterna från
vägtrafiken inte räcker för att finansiera projekten.
Vänsterpartiet anser det fullständigt oacceptabelt att göra
dessa investeringar ur miljösynpunkt. Det är också -- inte
minst mot bakgrund av det statsfinansiella läget --
oacceptabelt ur ekonomisk synvinkel. Det binder
investeringsmedel som i stället kan gå till investeringar som
främjar näringslivets produktivitet och därmed även
sysselsättningen.
Om dessa projekt inte byggs kan inkomsterna från
biltullar, vägavgifter, etc. finansiera utbyggnad av
miljöanpassad kollektivtrafik, m.m. Det skulle innebära en
besparing för statskassan.
Riksdagen bör ge regeringen till känna att dessa projekt
ska lyftas ur berörda investeringsprogram.
Även projekt av liknande karaktär i övriga delar av landet
som t.ex. vägbron över Sundsvallsfjärden skall omprövas.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om att Öster- och Västerleden i
Dennisöverenskommelsen och Öresundsbron lyfts ur
berörda investeringsprogram av ekologiska och ekonomiska
skäl,
2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om att liknande projekt i övriga delar
av landet bör omprövas.
Stockholm den 25 januari 1995
Karl-Erik Persson (v)
Jan Jennehag (v)
Maggi Mikaelsson (v)
Lennart Beijer (v)
Hanna Zetterberg (v)
Owe Hellberg (v)