Från och med 1 januari 1995 gäller olika regler för båtar över 12 m (s.k. skepp) och båtar under 12 m (s.k. båtar). I regeringens proposition 1994/1995:54, ny lag om skatt på energi, m.m. infördes nya bestämmelser för inköp av den skattebefriade (energi- och koldioxidskatt) grönfärgade dieseloljan. Båtar över 12 m (''skepp'') får köpa den skattebefriade gröna dieseloljan. Båtar under 12 m (''båtar'') måste köpa den högbeskattade ofärgade dieseloljan för att efteråt ansöka att få skatten tillbaka kvartalsvis. Möjlighet till dispens finns visserligen, men då krävs särskilda skäl, till exempel stora likviditetssvårigheter.
Olikheterna mellan större och mindre fiskebåtar förstärks ytterligare av att yrkesfiskarnas ekonomiska föreningar gör stora gemensamma inköp för att få låga dieseloljepriser. Denna olja är av den gröna sorten och får endast användas av de större fiskebåtarna. De mindre fiskebåtarna går därmed miste om dessa storköpsfördelar. Totalt kan prisskillnaden för dieselolja mellan större och mindre båtar uppgå till ca 5 kr/liter.
Enligt sjöfartsregistret är andelen skepp (över 12 m) ca 12 procent och andelen båtar (under 12 m) ca 88 procent. Den övervägande andelen av fiskebåtarna är alltså av den kategori att de måste köpa den dyrare dieseloljan för att i efterhand ansöka om att få skatten tillbaka. De nuvarande bestämmelserna drabbar de mindre båtarna ekonomiskt och orsakar onödig byråkrati.
I dag krävs s.k. fartygstillstånd för att bedriva yrkesmässigt fiske. Kriteriet fartygstillstånd är bättre, rättvisare och mindre byråkratiskt än att dra gränsen för skattebefrielse vid olika längd på båten.
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen beslutar att även de yrkesfiskare som har fartygstillstånd för båtar får använda den skattebefriade gröna dieseloljan.
Stockholm den 20 januari 1995 Jeppe Johnsson (m) Ingvar Eriksson (m)