Alkylatbensinen är utifrån både hälso- och miljöaspekter
den bästa petroleumprodukten på marknaden idag. Den
innehåller betydligt mindre bly, svavel och olika kolväten
som aromater och alkylbensener än andra produkter. Detta
är givetvis till gagn för miljön. Den är också så gott som fri
från bensen. Alkylatbensin används idag mest som
tvåtaktsbränsle i arbetsredskap som motorsågar. Den kan
användas i alla tvåtaktsmotorer som gräsklippare,
båtmotorer, mopeder, skotrar mm. Det är även fullt möjligt
att använda den för fyrtaktsmotorer.
Ett arbetsmiljöproblem vid användning av redskap som
motorsågar o.dyl. är avgaser. Dessa är ofta hälsovådliga och
innehåller ämnen, som är både giftiga, cancerogena och
mutagena. Ett av de allvarligaste ämnena är bensen.
Eftersom alkylatbensinen är renare än annan bensin är
avgaserna befriade från många av dessa ämnen eller halterna
är oerhört mycket lägre. Frånvaron av bensen är speciellt
viktig. Det ämnet är i princip borttaget i
arbetsmiljösammanhang, eftersom det orsakar leukemi. Det
är också ett miljögift, som anrikas i levande organismer.
Såväl miljö- som hälsoskäl talar alltså för, att denna bensin
borde ges skattefördelar framför annan bensin. Med lägre
skatt och därmed en ökande försäljning kan prisskillnaden
mot annan bensin minska. Alkylatbensinen är 1 krona dyrare
per liter att framställa. Bensinen är skattebefriad av miljö-
och hälsoskäl i Norge. Den marknadsförs inte av de stora
oljejättarna, utan av små företag.
MEN... I Sverige återfinns alkylatbensinen inte i den lägsta
skatteklassen, MK 2. I den skatteklassen återfinns bensin
med en blyhalt på högst 5 mg/liter. Alkylatbensinen
innehåller 2mg/liter, men en annan parameter, oväsentlig ur
miljösynpunkt, nämligen ångtrycket, gör att den hamnar i en
dyrare skatteklass.
En framsynt miljöpolitik måste ge rätt signaler. Små
företag måste våga satsa på bra miljöprojekt just som Aspen
Petroleum AB gjort beträffande alkylatbensin.
Miljöpolitiken måste ekonomiskt gynna de miljömässigt
bästa alternativen. Det ekologiskt långsiktigt hållbara måste
vara det ekonomiskt kortsiktigt lönsammaste. Med dagens
regler missgynnas den bästa bensinen.
Allt talar alltså för, att alkylatbensinen borde hamna i en
egen skatteklass med lägre skatt än dagens MK 2-bensin, en
klass MK 1. För att hamna i den borde inte bara blyhalten
vara lägre än i MK 2, utan även mängden bensen och andra
miljöfarliga kolväten som alkylbensener och aromater. Det
finns också goda skäl att följa Norges exempel beträffande
tvåtaktsvarianten av alkylatbensin och skattebefria denna.
Arbetsmiljöskälen väger här tungt.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen beslutar fastställa skattesatsen för
alkylatbensin avsedd för tvåtaktsmotorer till 0 kronor per
liter,
2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad som anförts om lägre skatteklass, klass MK 1, för övrig
alkylatbensin.
Stockholm den 10 januari 1995
Gudrun Lindvall (mp)
Ronny Korsberg (mp)