med anledning av prop. 1994/95:11 Differentierad skatt på blyfri bensin
Vägtrafiken bidrar i betydande omfattning till de totala
utsläppen av luftföroreningar vilka bidrar till
växthuseffekten, försurning, korrosion och påverkan på
människors hälsa. Vägtrafiken måste betala sina
samhällsekonomiska kostnader i enlighet med 1988 års
trafikpolitiska beslut.
Användningen av fossila bränslen måste kraftigt
begränsas. Fossilbränsleanvändningen måste minskas med
85 % på 25 år.
Substitutionsprincipen i lagen (1985:426) om kemiska
produkter föreskriver att sådana kemiska produkter ska
undvikas som kan ersättas med mindre farliga produkter.
De mer miljöbelastande bensinklasserna blir därmed
överflödiga.
Miljöklassning med därtill hörande differentiering av
skatten på blyfri bensin kan få stor betydelse för att minska
trafikens negativa påverkan på miljön. De positiva
effekterna, både nationalekonomiskt, privatekonomiskt
och hälsomässigt, kan förväntas vida överstiga beräknade
kostnader för produktionsomställning.
En förutsättning för att miljöklassningen skall bidra till
förväntade miljöförbättringar är att differentieringen av
bensinskatten blir kraftig. Ju högre skatterabatten för de
miljöklassade kvaliteterna blir, desto högre kostnader
kommer oljebolagen vara villiga att ta på sig för att snabbt
få fram den miljöklassade bensinen.
Den normala prisfluktuationen på en bensinmack kan
vara så stor som 50 öre. För att få en tillräcklig styreffekt
måste prisdifferensen vara större än 50 öre. För att uppnå
tillräcklig styrning föreslår vi att skillnaden mellan klass 2
och 3 sätts till 1 krona samt att skillnaden mellan klass 3 och
annan bensin ökas i motsvarande grad.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen beslutar om skatterabattens utformning i
enlighet med vad i motionen anförts.