Fiskebåtar och fiskefartyg Det har fiskats i alla tider runt
våra kuster. Fortfarande är tusentals fiskare sysselsatta i det
kustnära, men också beståndsbevarande fisket. Det gäller i
huvudsak fiskebåtar (båtar under 12 meter) och inte
fiskefartyg (båtar över 12 meter). Tillgången på fisk har
skattats någorlunda jämnt under året, vilket inneburit
kontinuerliga leveranser, och befolkningen runt kusterna har
kunnat räkna med både arbete och tillgång på fisk. Man har
räknat ut att en fiskare till sjöss sysselsätter ungefär fem
stycken i kringnäringar i land.
Kustnära fiske
Det kustnära fisket är både energisnålt och miljövänligt i
förhållande till de stora fiskefartygens framfart med
ringnoter som i omfång skulle täcka Stockholms slott och i
höjd ett femvåningshus. Det svenska fisket består i huvudsak
av torsk, makrill, sill och numera också gråsej, när kvoterna
är slut på de andra. Till detta kommer ett mindre räk- och
kräftfiske. Kräftan klarar sig bäst, eftersom den bara i stort
sett finns inom kustzonen och sällan fiskas av de stora
fartygen. Kustfiskarna har ett selektivt, resursbevarande
fiske, som är ett viktigt led i det hållbara samhällets strategi.
Skev kvotindelning
Problemet idag är att fiskefartygen, med sina stora
fångstredskap, redan i början av året kan ta upp hela årets
kvot. När det gäller torsk, där kvoterna är säsongindelade,
blir slutfiskningen något uppdelad och sker i början av varje
kvotperiod. Fiskebåtarna, som har mycket enklare redskap
som nät och krok, har inte en chans att konkurera om kvoten.
Resultatet blir att den jämna tillgången till de lokala
fiskmarknaderna rycks undan samtidigt som fiskarena med
fiskebåtar förlorar sina utkomstmöjligheter och blir
arbetslösa. Fiskbestånden har ingen möjlighet att utvecklas i
takt med utfiskningen. Fiskeriverket måste därför
säsongsindela de svenska kvoterna och också av dessa
garantera kustfisket en del av kvoterna. Man bör också utreda
ett resursfördelningssystem liknande det engelsk-skotska,
där det periodvis avsätts en kvot till olika godkända
producentorganisationer, baserad på anslutna fiskelags
historiska infiskning. Det skulle ge kustfisket en trygghet
som länge saknats.
Orättvis bränslebeskattning
Orättvisan förstärks sedan med reglerna kring
dieselbränslet. Dessa innebär att fiskare med fiskebåtar inte
får använda sig av den färgade dieseln utan måste köra på
ofärgad beskattad diesel med möjlighet att först kvartalet
efter ansöka om återbetalning av erlagd skatt. Sedan dröjer
det ytterligare kanske ett kvartal innan pengarna återbetalas.
För många fiskare blir detta ett oöverkomligt ekonomiskt
hinder för fortsatt verksamhet. Visst finns det en möjlighet
att ansöka om dispens, men idag hänger den ihop med en
sällsynt stor bränsleförbrukning, 40 000 l/år, och kan inte
gälla många fiskebåtar.
Beskattning men rättvis
Miljöpartiet de gröna vill beskatta fossila bränslen hårt,
men inte skapa orättvisa mellan stor- och småförbrukarna
inom samma yrkeskår. Det beskattningssystem, som nu råder
vad gäller färgad och ofärgad diesel, gagnar inte
småskalighet och det beståndsbevarande fisket runt våra
kuster. Istället gynnas de stora fiskefartygen, som inte kan
eller tar samma hänsyn som kustfiskarna, med t ex särskilda
selekteringsnät för att släppa igenom småfisk mm. Vi i
Miljöpartiet de gröna anser i det här sammanhanget att det
också är dags för snara initiativ till utveckling av
miljövänligare bränslen och katalysatorer för alla fartyg,
inklusive vår fiskeflotta.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen begär att regeringen utfärdar direktiv till
Fiskeriverket om säsongindelning av de svenska kvoterna
samt att en tillräckligt stor andel avsätts till det kustnära
fisket,
2. att riksdagen hos regeringen begär en utredning om ett
resursfördelningssystem där det periodvis avsätts en
kvot/andel till olika godkända producentorganisationer
baserad på anslutna fiskelags historiska infiskning,
3. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om rättvis beskattning av
fartygsbränslen, så att risken för utfiskning minskar och
biologisk mångfald gynnas,1
4. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförs om snara initiativ till utveckling av
miljövänligare bränslen och katalysatorer för alla fartyg,
inkl. vår fiskeflotta.
Stockholm den 23 januari 1995
Per Lager (mp)
Gudrun Lindvall (mp)
Marianne Samuelsson (mp)
1 Yrkande 3 hänvisat till SkU.