Skogsbilvägar är en förutsättning för att göra
skogsområden tillgängliga för avverkning och efterföljande
skogsvårdsåtgärder till rimliga kostnader (ex.vis är
kostnaden för terrängtransport av en viss virkesmängd en
given sträcka 50--100 gånger högre än lastbilstransport på
bilväg).
I Jämtlands län är behovet av nya skogsbilvägar mycket
stort. F.n. (enligt ''Vägplan -90'' från Skogsstyrelsen) är ca
35 % av den produktiva skogsmarken i länet att betrakta som
väglös, dvs. avståndet till skogsbilväg är längre än 500 m.
Dessutom är behovet av ombyggnader på det befintliga
vägnätet stort eftersom bärigheten är otillräcklig. Endast 2 %
av skogsmarken är tillgänglig för virkestransporter hela året
och så mycket som 38 % endast under vintern (tjälad mark).
Det sekundära allmänna vägnätets bristande standard
förbättrar inte heller situationen för virkestransporterna.
Dessa förhållanden äventyrar de nya möjligheter som
virke från Norrlands inland fått i konkurrens med virke från
annat håll -- främst importerat virke -- tack vare industrins
krav på kontinuerliga leveranser under hela året och på färskt
virke för att kunna framställa dagens högkvalitativa
produkter på ett miljövänligt sätt.
I stället för att var och en bygger sin egen väg bör man
genom statligt stöd stimulera till samverkan mellan olika
skogsägare för miljöanpassade och rationella väglösningar,
vilket bl.a. leder till att antalet väg-km blir lägre för ett givet
transportbehov.
För stödet bör särskilda villkor anges för samverkan,
vägsträckning och vägstandard och inte minst de allt
viktigare miljöfrågorna.
En väg är ett större ingrepp i den naturliga miljön än de
flesta andra skogliga åtgärder. För att ingreppet skall bli så
skonsamt som möjligt måste det planeras och utföras med
stöd av kompetens inte bara på det vägtekniska området utan
också på skogsmiljöområdet.
Bidragsdelen bör vara 50 % av totalkostnaden såsom i
förutvarande stöd (fram till 1992). Eftersom intressenterna
svarar för halva kostnaden innebär det att stödet blir ''drygt''
trots att skogsbilvägsbyggande är ett högmekaniserat
anläggningsarbete.
Med dessa förutsättningar och med måttliga ambitioner
bör det årliga stödbeloppet de närmaste åren uppgå till 18
miljoner kronor för Jämtlands län. (Det skulle långt ifrån
fullständigt täcka de behov som finns men räcka till 200 km
i nybyggnad à 120 000:-/km och 150 km i ombyggnad à
80 000:-/km.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad
i motionen anförts om skogsbilvägar i Jämtlands län.