Skogsbilvägar är en förutsättning för att göra
skogsområden tillgängliga för avverkning och efterföljande
skogsvårdsåtgärder till rimliga kostnader (ex.vis är
kostnaden för terrängtransport av en viss virkesmängd en
given sträcka 50--100 ggr högre än lastbilstransport på
bilväg).
I Jämtlands län är behovet av nya skogsbilvägar mycket
stort. F.n. (enligt ''Vägplan -90'' från Skogsstyrelsen) är ca
35 % av den produktiva skogsmarken i länet att betrakta som
väglös, dvs avståndet till skogsbilväg är längre än 500 m.
Dessutom är behovet av ombyggnader på det befintliga
vägnätet stort eftersom bärigheten är otillräcklig. Endast 2 %
av skogsmarken är tillgänglig för virkestransporter hela året
och så mycket som 38 % endast under vintern (tjälad mark).
Det sekundära allmänna vägnätets bristande standard
förbättrar inte heller situationen för virkestransporterna.
Dessa förhållanden äventyrar de nya möjligheter som
virke från Norrlands inland fått i konkurrensen med virke
från annat håll -- främst importerat virke -- tack vare
industrins krav på kontinuerliga leveranser under hela året
och på färskt virke för att kunna framställa dagens
högkvalitativa proukter på ett miljövänligt sätt.
Istället för att var och en bygger sin egen väg bör man
genom statligt stöd stimulera till samverkan mellan olika
skogsägare för miljöanpassade och rationella väglösningar,
vilket bl.a. leder till att antalet väg-km blir lägre för ett givet
transportbehov.
För stödet bör särskilda villkor anges för samverkan,
vägsträckning och vägstandard och inte minst de allt
viktigare miljöfrågorna.
En väg är ett större ingrepp i den naturliga miljön än de
flesta andra skogliga åtgärder. För att ingreppet ska bli så
skonsamt som möjligt måste det planeras och utföras med
stöd av kompetens inte bara på det vägtekniska området utan
också på skogsmiljöområdet.
Bidragsdelen bör vara 50 % av totalkostnaden såsom i
förutvarande stöd (fram till 1992). Eftersom intressenterna
svarar för halva kostnaden innebär det att stödet blir ''drygt''
trots att skogsbilvägsbyggande är ett högmekaniserat
anläggningsarbete.
För Jämtlands del skulle ett årligt belopp på 18 miljoner
kronor behövas under de närmaste åren. Detta skulle
möjliggöra byggande av 200 km nya skogsbilvägar samt
ombyggnad av 150 km.
Ett ökat stöd till skogsbilvägar framstår dessutom som
angeläget och rättvist med bakgrund av att regeringen
föreslår en skatt på skogsfastigheter. Detta kommer att
belasta skogsbrukare med väsentligt höjda kostnader.
Regeringen bör därför pröva möjligheten att återföra
skattemedel till skogsbilvägsbyggande.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad
i motionen anförts om ökad satsning på skogsbilvägar.
Stockholm den 22 januari 1995
Erik Arthur Egervärn (c)