Det finns ett brett medborgerligt engagemang för att med
olika medel värna om det svenska jordbruket. Mycket talar
för att ett svenskt EU-medlemskap innebär kraftigt
förbättrade konkurrensförusättningar för svenskt jordbruk.
Stort intresse för miljövänlig odling och goda
klimatförutsättningr för detta har tillsammans med
miljölagar och djurskyddsbestämmelser lett till goda och
konkurrenskraftiga svenska produkter.
De hårda kraven på besparingar på statsbudgeten minskar
det ekonomiska utrymmet för statliga satsningar på
jordbruket utöver dem som kommer jordbruket till del
genom den gemensammma europeiska jordbrukspolitiken,
till vilken Sverige bidrar med betydande belopp. Det är
därför angeläget att inom ramen för EU:s jordbrukspolitik
finna vägar att ge svenskt jordbruk goda förutsättningar.
EU:s regler för prisorter gör det möjligt att ha ett mycket
stort antal prisorter -- interventionsorter -- för spannmål.
Bland andra Spannmålskontoret och Livsmedelsverket
föreslog 33 orter för Sveriges del. Av dessa skulle en ha
förlagts till Kumla i Örebro län. Vi har inte en fullständig
bild av huruvida 33, 20 eller 10--15 prisorter är ett rimligt
antal för Sverige som helhet, men menar att en betydande
utökning av antalet prisorter är angelägen. Av dessa måste en
vara placerad i Örebro län, där sannolikt Kumla är en lämplig
placering.
Vid jordbruksdepartementets fortsatta beredning av
ärendet kom dock antalet prisorter att begränsas till 4. Då
jordbrukaren själv bekostar transporten från gården till
prisorten betyder avståndet till prisorten mycket för
hans/hennes kostnader. Så bedömer jordbrukarna i Örebro
län att deras transportkostnader för spannmål ökar med 7--
8 öre per kilo genom att spannmålen nu måste levereras till
Norrköping i stället för Kumla eller annan prisort centralt i
Närke.
Närkeslätten är känd för en omfattande spannmålsodling,
och volymen spannmål överträffar med råge de minimikrav
som ställs på en prisort. För Närkebonden skulle en prisort i
länet spela en viktig ekonomisk roll. Producentpriset på
spannmål är cirka 1:05, varför ökade merkostnader för
transporter om 7--8 öre faktiskt innebär en kraftigt minskad
lönsamhet.
Det finns också starka miljöskäl för att minska det samlade
transportbehovet. Därmed blir också ett minskat antal
transporter av spannmål till glädje för miljön.
En ökning av antalet prisorter skulle inte leda till ökade
kostnader för svenska staten. Enligt ansvarsfördelningen
mellan svenska staten och EU är det EU som ansvarar för
kostnaderna för transporter vidare från respektive prisort. Vi
menar att det är rimligt att en nettobidragsgivare till
jordbruket, som Sverige, tar till vara de möjligheter EU-
medlemskapet ger om detta inte på annat sätt fördyrar för
samhället. Detta måste gälla även om det inte kan uteslutas
att EU:s regler kan komma att ändras om ett antal år.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om antalet prisorter,
2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om en prisort i Örebro län.
Stockholm den 25 januari 1995
Inger Lundberg (s)
Hans Karlsson (s)
Maud Björnemalm (s)
Nils-Göran Holmqvist (s)
Helena Frisk (s)