Sedan mitten av 1960-talet har flygvapnet varit utrustat
med tunga helikoptrar för flygräddningstjänst. Denna
räddningstjänst har varit exklusiv för flygvapnets
besättningar. 1988 började en modernisering av
helikopterparken, då man började byta ut Vertol-helikoptrar
mot Super Puma. Flygvapnet förfogar i dag över 11 st
helikoptrar, ytterligare en helikopter levereras i höst. Super
Puma-helikoptern anses i dag av många vara en av världens
mest kvalificerade räddningshelikoptrar.
I södra Sverige utgör dessa helikoptrar tillsammans med
marinens helikoptrar en ovärderlig flygräddningsresurs för
såväl sjö- som flygräddning samt brandbekämpning och
ambulansflygningar. På fyra platser har man beredskap
dygnet runt: Berga, Visby, Ronneby och Göteborg. För att
klara denna uppgift tillskjuter Sjöfartsverket ca 5 miljoner
kronor per år till försvarsmakten.
Norr om Stockholm finns flygvapnets tunga
räddningshelikoptrar baserade i Söderhamn och Luleå.
Dessa helikoptrar har endast beredskap under de tider som
flygvapnet bedriver flygövningar, dvs. ca 25 procent av årets
totala timmar. De helikoptrar som finns i Luleå och
Söderhamn betingar en samhällsinvestering av ca 350--400
miljoner kronor.
30 mars 1994 skrevs en överenskommelse mellan
Konungariket Sveriges Regering och Republiken Finlands
Regering om samarbete vid sjö- och flygräddning. Redan i
inledningen till denna överenskommelse skriver man att ''en
snabb hjälpinsats kan vara av avgörande betydelse för
personer i nöd''. I Artikel 2 moment 2 i denna
överenskommelse fastställer man vidare: ''Vardera parten
säkerställer att det finns fullgoda sjö- och
flygräddningstjänster, i det följande benämnda
räddningstjänsterna, med avseende på den egna sjö- och
flygräddningsregionen.''
I sjö- och flygräddningsregionen från Gävle och norrut
bedrivs handelssjöfart på ca 15 hamnar varav 3 med
färjetrafik. Trafikflyg bedrivs på 17 flygplatser norr om
Gävle. Kallax är den trafikmässigt största flygplatsen med
ca 800 000 passagerare/år. Totalt transporteras ca 4 miljoner
passagerare på färjor och flygplan i denna region varje år.
Förutom denna passagerartrafik pågår stor handelssjöfart
året runt på alla hamnar i Norrland. Luleå hamn är
tonnagemässigt Sveriges fjärde största hamn. I det avtal som
skrivits mellan Sverige och Finland påpekas, som syns i den
ovan relaterade överenskommelsen, vikten av snabb
hjälpinsats och att respektive land skall säkerställa fullgoda
sjö- och flygräddningstjänster i den egna regionen.
Som ovan beskrivits är det som i dagligt tal kallas södra
Sverige väl tillgodosett med tunga räddningshelikoptrar,
medan norra Sverige är helt utan. Avståndet från Stockholm
till nordligaste Sverige är 1 150 km. Om en flygolycka
inträffar i t.ex. Kiruna eller en fartygsolycka inträffar i
Bottenviken, tar det i bästa fall 7 timmar respektive 6 timmar
innan första räddningshelikopter kan vara framme på
katastrofplatsen.
Ett oeftergivligt krav måste vara att flygräddningstjänst
dygnet runt finns i alla delar av vårt land. Allvarliga olyckor
kan även drabba norra Sverige.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad
i motionen anförts om flygräddningsberedskap i norra
Sverige.