Den utveckling som har skett sedan flygtrafiken
avreglerades har visat att linjen Visby--Arlanda inte har fått
den utveckling som bland annat Konkurrenskommittén 1990
väntade när man antog att den fria konkurrensen skulle
pressa ner priserna.
Den 17 januari i år höjdes normalpriset på SAS från 1
900 kronor till 2 400 kronor, en höjning med 28 procent.
Denna höjning är den största i landet och har väckt
nationell uppmärksamhet. Antalet avgångar har minskat
avsevärt under de senaste åren. Enligt stationschefen i
Visby gick trafiken med förlust under hela 1993 och är
därför nedläggningshotad.
Trafiken till och från Gotland uppvisar en speciell
struktur i jämförelse med flygtrafiken i landet i övrigt. En
betydligt större andel är privatresenärer än på flertalet
andra linjer. Detta medför en relativt stor resandeström på
helgerna. Dessutom infaller högsäsongen under sommaren
när andra flyglinjer har lågsäsong. Detta borde kunna
medföra fördelar men har snarast bidragit till ytterligare
svårigheter för Visbylinjen.
De många privatresenärerna utgör självfallet ett bevis på
den speciella kommunikationssituation som över huvud
taget råder för Gotland. Det enda alternativ till flyg som
erbjuds för utomlänsresor är transport med färja, vilket
stora delar av året måste ske nattetid och med endast en
avgång åt vartdera hållet per dygn.
De frågor som vi tagit upp i motionen behöver en
grundlig genomgång. För närvarande utreds färjetrafiken
till Gotland av en statlig utredning, Kommittén (K1993:07)
om färjetrafiken till och från Gotland. Flygtrafiken borde
ingå som ett självklart inslag i denna utredning då de båda
trafikslagen så klart är beroende av varandra och inga andra
alternativ finns. Frågan har också aktualiserats inom
utredningen där man anser att en helhetssyn på trafiken
kräver att både flyg- och färjetrafik finns med.
I frågedebatter i riksdagen har vi båda aktualiserat
möjligheterna till tillläggsdirektiv till färjeutredningen,
innebärande att även frågor rörande Gotlandsflyget kan
behandlas av kommittén. Vi har inte fått annat besked än att
kommunikationsministern har för avsikt att bereda frågan.
Om kommittén trots den klara inriktningen på färjetrafiken
i namn och direktiv tar upp frågor som rör flyget har vi inga
garantier för att regeringen inte avvisar dessa.
En sådan situation måste undvikas, vilket lämpligen sker
genom tilläggsdirektiv till den pågående utredningen.
Regeringen bör snarast utfärda sådana tilläggsdirektiv.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen hos regeringen begär att tilläggsdirektiv ges
till utredningen om färjetrafiken till och från Gotland.
Stockholm den 25 januari 1994
Ulla Pettersson (s)
Gunhild Bolander (c)