Till följd av olyckan med en supertanker utanför Alaska
för några år sedan har man på många håll i världen börjat
se mer på sambandet mellan säkerhet och miljö i skärgård
och hamnar. Det blev uppenbart att olyckor med
supertankers var en allvarlig miljörisk som man måste göra
allt för att undvika. Kravet på skärpt beredskap och ''escort
tug'' har börjat betraktas som ett sätt att komma tillrätta
med utsläpp och minska risken för olyckor.
På 70-talet höjde man säkerheten betydligt när man
införde en trafikinformationscentral som övervakar
fartygstrafiken t.ex. inom Göteborgs trafikområde. Den
ligger under Sjöfartsverket, som också har hand om driften.
Ett ytterligare steg mot en höjd säkerhet i hamnområde
och skärgård skulle vara att införa krav på
bogserbåtseskort, s.k. ''escort tug'', där detta bedöms som
tillrådligt. Förslaget går ut på att man för vissa tankfartyg
och fartyg med ''farlig last'' kräver att en bogserbåt
assisterar från öppen sjö genom skärgården hela vägen till
kaj och likaså på väg ut från hamnen.
Detta system tillämpas redan i Norge, t.ex. vid infart
mot Porsgrunn och Brevik, och är nu på väg att utvidgas till
att gälla på ett antal ställen i Norge. Det har också kommit
till användning i Storbritannien, t.ex i Southampton.
Sjöfartsverket bör klassificera vilka fartyg och laster
detta skall gälla. I Göteborgs hamn har man t.ex. rutiner så
att man har kontroll över allt ''farligt gods'' inom
hamnområdet på land, allt ifrån enskilda containers till hela
laster. Dessa rutiner skulle kunna användas i systemet.
Sjöfartsverket bör också se över på vilka platser krav på
''escort tug'' bör införas.
Finansieringen skulle kunna läggas som en avgift på
bogseringen eller hellre relateras till produkten som fraktas
med hänsyn till lastens volym, risker för miljön eller
farlighet.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om krav på bogserbåtseskort för
vissa tankfartyg och fartyg med farlig last vid gång i
skärgårdsoch hamnområden.
Stockholm den 21 januari 1994
Ingrid Näslund (kds)