Det nuvarande rederistödet utgår till fartyg i s.k.
fjärrfart vilket innebär att de bedriver sin huvudsakliga
verksamhet utanför Skagen eller Kielkanalen. Avsikten
med rederistödet är att svenska rederier skall kunna
konkurrera med utländska sådana, främst då de med
''låglönebesättningar''.
Enligt uppgift finns det emellertid redare vilka erhåller
stöd, trots att de inte borde haft sådant. Fartyg som i
huvudsak bedriver sin verksamhet mellan svenska hamnar,
men som någon gång passerar Skagen eller Kielkanalen kan
erhålla rederistöd. Detta innebär en svår konkurrens mot
de rederier som endast trafikerar svenska hamnar och som
av det skälet, helt korrekt, inte anser sig kunna begära
rederistöd.
Rederistödet borde rimligtvis endast utgå för de resor
som kan härföras till s.k. fjärrfart!
Dessutom finns det svenska rederier vilka utsätts för en
mycket hård konkurrens från Balticum, Polen, Ryssland
och i viss mån även Tyskland. Driftskostnaderna för fartyg
som är registrerade i framför allt de tre förstnämnda
länderna ligger på en nivå som gör det i stort omöjligt för
ett svenskt rederi att kunna konkurrera! Inte heller är det
med dessa förutsättningar möjligt för ett svenskt rederi att
starta linjer mellan Sverige och Balticum, Ryssland eller
Polen.
En noggrannare kontroll och en bättre uppföljning av
det nuvarande utbetalningssystemet borde innebära, att
inom ramen för rederistödet även dessa svenska redare bör
kunna erhålla stöd.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om förändring av rederistödet.
Stockholm den 24 januari 1994
Sten Andersson (m)
i Malmö