Den södra delen av Östersjön har under de senaste åren
fått ökad betydelse för sjöfarten. Efter omvälvningarna i f
d Sovjetunionen och i det s k Östeuropa har nya
transportleder öppnat sig liksom möjligheterna till ett ökat
samarbete länderna emellan vad gäller olika maritima
frågor. Det är viktigt att dessa nya förutsättningar till
samverkan tas tillvara inte minst med tanke på att flera av
de nya Östersjöstaterna har knappa resurser att tillgå.
Sjötrafiken i södra Östersjön är mycket omfattande
både vad gäller gods- och persontransporter. Totalt sett har
sjötrafiken här ökat med ca 25% under de senaste åren och
detta är det område i Östersjön som har den totalt mest
omfattande sjötrafiken. En stor del av trafikökningen gäller
oljetransporter. Med tanke på utvecklingen i det baltiska
området kommer trafiken troligen att öka ytterligare både
vad gäller nyttotrafik och fritidsbåtar.
Området i södra Östersjön är också av stor och
avgörande betydelse för fisket. Merparten av den svenska
fiskezonen finns i Östersjön och i södra Östersjön tas
merparten av de svenska fiskefångsterna. Inom området
har även färjetrafiken ökat de senaste åren. Till detta
kommer en betydande örlogsmarin verksamhet i södra
Östersjön.
Utvecklingen av såväl trafikens omfattning som karaktär
innebär att riskerna för olyckor och konsekvenserna av
dessa har ökat de senaste åren. Även flyktingtransporter
över Östersjön, i mer eller mindre organiserade former,
innebär att riskerna för olyckor som kan få till följd
omfattande livräddningsaktioner har ökat.
Med hänsyn till utvecklingen i och omkring södra
Östersjön finns ett starkt behov av att se över och utveckla
formerna för såväl informationsinhämtning som
sjöräddningstjänst i området. Det är då inte minst viktigt att
se över samverkansoch samordningsfrågorna länderna
emellan. Idag finns inga utvecklade former för detta som
motsvarar de former som gäller miljöskyddet till sjöss.
I vårt land är det en strävan att öka samordningen och
samutnyttjandet av såväl civila som militära resurser inom
räddningstjänsten. Såväl försvarets helkoptrar som enheter
ur marinen och kustbevakningen är här viktiga resurser.
Även räddningskårerna i kustkommunerna har här en
betydelsefull roll. I detta sammanhang är det också viktigt
att se över var de s k RITS-styrkorna ( RITS =
Räddningsinsatser till sjöss ) är lokaliserade. För
närvarande finns ingen sådan styrka på kuststräckan Malmö
till Stockholm. Det vore rimligt att ytterligare minst en
sådan styrka etablerades inom det aktuella området. I detta
sammanhanget vore det lämpligt att någon eller några av
Blekingekommunerna, som ligger geografiskt rätt till med
tanke på helikoptrarnas och de sjögående enheternas
placering liksom med tanke på de hårt trafikerade
sjötrafikstråkens belägenhet, blev inkopplade så att deras
räddningstjänster kunde utgöra bas för denna
verksamheten.
Det är viktigt att Sverige påtar sig en pådrivande roll för
att öka och utveckla säkerheten i området i södra
Östersjön. Vad gäller transporter av gods är det enligt min
mening viktigt att Sverige är pådrivande i olika
internationella sammanhang för att få till stånd en
anmälningsplikt av vilka fartyg som lämnar Östersjöhamn
eller går in i Östersjön vad gäller deras last och destination
samt tänkt färdväg. En sådan trafikinformation kan
avsevärt underlätta för räddningsinsatserna vid eventuella
olyckor.
Det är således viktigt att få till stånd en ökad samordning
av denna informationsinhämtning liksom av
sjöräddningstjänsten både i Sverige och mellan de olika
kuststaterna i området.
I denna verksamhet är det viktigt att alla resurser inom
området, såväl civila som militära, utnyttjas och samordnas.
Sådan samordning bör gälla den operativa verksamheten
vad gäller såväl informationsinhämtning, ledning som
resursutnyttjande. De kustradiostationer som finns inom
området ( Gdynia, Klaipeda, Rönne, Karlskrona och
Szczecin ) utgör då viktiga och centrala delar.
Samordningen bör också omfatta materielutformning,
planering, utvecklingsfrågor samt utbildnings- och
övningsverksamhet.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om en ökad samordning av
informationsinhämtning och sjöräddningstjänst i södra
Östersjön.
Stockholm den 21 januari 1994
Sven-Olof Petersson (c)