Den tekniska utvecklingen av våra järnvägar gör att vi i
dag kan tala om ett nytt slags transportmedel. Den totala
ekonomiska och tekniska framgång som snabb- och
högfartståg har i dag i både Europa, Japan och USA
kommer att leda till att vi i praktiken kommer att ha tillgång
till ett nytt effektivt och miljöanpassat transportslag.
Snabbtåg har vi i dag i Sverige. De kör maximalt i 160--
200 km/h. Högfartståg kör i minst 350 km/h -- fransmän och
japaner projekterar för tåg som ska gå i 500 km/h.
Det innebär att både privatbil, andra vägfordon och flyg
kommer att konkurreras ut på många sträckor.
Kombinationer av miljöanpassade matarbussar, specialtaxi,
biltåg och de nya tågen kommer att minska intresset
radikalt för att köra den egna bilen.
SJ, Rail Forum, transportforskare, Modern Järnväg
m.fl. konstaterar att ett högfartståg på t.ex.
Götalandsbanan skulle ge en restid Köpenhamn--
Stockholm på under 3 timmar och Stockholm--Göteborg på
2 timmar. Med en sådan bana skulle man nå 4 miljoner
människor inom 2 timmars restid i stället för 500 000 med
dagens tågsystem.
Exemplen skulle kunna mångfaldigas. Man kan också
räkna med ännu högre farter -- då blir möjligheterna ännu
mer lockande.
Vänsterpartiet finner det mycket angeläget att utreda
möjligheterna att bygga högfartstågsystem med beaktande
av utvecklingen av dagens snabbtåg. Regeringen har även
på detta område varit helt passiv.
Vänsterpartiet anser att regeringen skyndsamt bör
utreda högfartstågens möjligheter i kombination med de
snabbtågssystem vi redan har.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen hos regeringen begär att den skyndsamt
utreder högfartstågens möjligheter i kombination med
dagens snabbtågssystem.
Stockholm den 22 januari 1994
Karl-Erik Persson (v)
Jan Jennehag (v)
Rolf L Nilson (v)
Bengt Hurtig (v)