Järnvägsutbyggnad och förbättring av befintliga
järnvägar är viktiga delar av miljö- och regionalpolitiken.
I västra Sverige är försurningsskadorna oroande.
Skadorna på sjöarna har varit kända i mer än tjugo år.
Försurning av skogsmarken har gett sig till känna senare
men har under ett antal år varit klart identifierbar. Det finns
egentligen bara en väg att gå för att få balans i naturen igen.
Vi måste minska de utsläpp som orsakar försurningen. De
kalkningsåtgärder som sätts in är nödvändiga för att hejda
förloppet och minska skadornas omfattning, men det är
ingen långsiktig lösning på detta allvarliga problem.
Utsläppen från trafiken är den största enskilda källan
som försurar mark och vatten. Därför är åtgärder för att
minska biltrafiken och öka både person- och
godstransporter på järnväg nödvändiga åtgärder.
Bygg Götalandsbanan
En Götalandsbana som förbinder Sjuhäradsbygden med
Göteborg och Stockholm skulle ge drastiska förbättringar
för hela regionen. En bana som går mellan Göteborg och
Stockholm över Borås, Ulricehamn, Jönköping, Linköping
och Norrköping skulle ge både människor och företag en
bättre trafikservice. En sådan förbättring av restider och
godstransporter skulle ge företag i Sjuhäradsbygden
förbättrade konkurrensmöjligheter med företag som finns i
andra regioner, både i Sverige och i utlandet. I en situation
där vi står inför ett närmande till Europa är en sådan
infrastruktursatsning av stor betydelse.
Götalandsbanan skulle knyta samman fyra av landets
större centra, Norrköping, Linköping, Jönköping och
Borås. I dessa regioner bor 900 000
människor, räknar man också in ändpunkterna
Göteborg och Stockholm kommer en Götalandsbana att
betjäna omkring 4 miljoner människor. Det är också många
företag som finns efter en Götalandsbana och som därmed
skulle ges helt nya möjligheter att förse såväl den svenska
som den europeiska marknaden med varor.
Götalandsbanan skulle bli en kraftig förbättring för dessa
företag och för hela näringslivet med nya arbetstillfällen
inom de aktuella företagen. Många av de små och
medelstora företag som i finansplanen utpekas att ge de nya
jobben finns här. Sjuhäradsbygden liksom andra regioner
längs banan skulle också bli en attraktiv och fördelaktig
lokaliseringort för många nya företag. Även detta skulle ge
nya arbetstillfällen till bygden. En utveckling som vore bra
för hela vårt land.
I regeringens proposition om Investeringar i trafikens
infrastruktur sägs att Götalandsbanan är en intresant
investering. Där står också att förutsättningen för att banan
skall kunna förverkligas är ett finansiellt engagemang från
näringsliv och kommuner. Vad jag förstår finns ett intresse
från såväl kommuner från näringsliv. I vilken mån de också
är beredda att satsa ekonomiskt för att Götalandsbanan
skall byggas borde noga undersökas. Regeringen borde ge
Banverket i uppdrag att ta de kontakter som krävs för att
ett samarbete om förverkligandet av banan kommer till
stånd så snart som möjligt.
Man kan tänka sig att färdigställa banan etappvis.
Trafikutskottet nämner att genom utbyggnaden av
Nyköpingslänken har de ekonomiska förutsättningarna för
Götalandsbanan förbättrats. På samma sätt vore det
lämpligt att förbättra banan mellen Göteborg och Borås och
på denna starta en pendeltrafik för att få fler pendlare till
Göteborg och Borås att använda tåget istället för bilen till
sina arbetsresor. Det skulle kunna vara en första etapp som
kunde starta omedelbart.
Götalandsbanan är ett angeläget projekt bl.a. av de skäl
jag påpekat i denna motion. Mot denna bakgrund är det
förvånande att de ännu inte fattas beslut om projektering av
banan. Beslut bör tas snarast och regeringen bör ta initiativ
som gör sådana beslut möjliga.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om byggandet av en Götalandsbana.
Stockholm den 21 januari 1994
Lennart Brunander (c)