För närvarande minskar trafikolyckorna och antalet
trafikskadade. Det är glädjande. Men vissa typer av olyckor
minskar inte. Dit hör cyklistolyckorna. Särskilt utsatta är
cyklisterna i mörkertrafik. De syns för dåligt. Det är svårt
att i mörker upptäcka och identifiera en cyklist. Dagens
cykelbelysningar är icke tillfredsställande. Vare sig fram
eller bakbelysning fungerar tillfredsställande. Dessutom
stjäls de och många cyklister slarvar med att använda den
belysning de har.
Reflexer på cyklarna löser många av deras
synbarhetsproblem i mörkertrafiken. Det finns goda
punktformade reflexer för cyklar -- vita framtill, röda bakåt
och gula (ekerreflexer) åt sidan (enligt det mönster som
bilarna präglat). På kontinenten och i USA har en speciell
sidoreflex för tvåhjulingar länge varit vanlig och
uppskattad, en cirkelformad reflex som sitter i
cykeldäckens sidor när man köper dem. Den lysande
cirkeln gör att man omedelbart identifierar att det är en
tvåhjuling man ser från sidan, mycket bättre än med
gulfärgad punktreflex.
Men i Sverige motsatte man sig länge denna reflextyp
med hänvisning till att den gav vitt ljus åt sidan i stället för
gult, som föreskrifterna sade. Till slut gav man emellertid
upp och godkände de reflekterande däcken. Men då nästa
cirkelreflex dök upp (ett band man trär in i ekrarna så en
motsvarande cirkel skapas) ansåg man sig inte kunna tillåta
denna eftersom den inte sitter på däcket, trots att den
uppfyller alla krav på reflexvärde. Så är situationen i dag.
Detta är ett gott exempel på hur det kan gå när regler
skrivs i konstruktiva, i stället för funktionella termer. Det
hindrar utveckling och nya innovationer. Det är funktionen
som är det viktiga inte konstruktionen. Om man i vårt
exempel kan åstadkomma en reflekterande cirkel på ett
billigare och effektivare sätt än med däcket så skall det
naturligtvis godkännas, ja till och med uppmuntras.
Vi yrkar att regelverken för fordon skrivs i funktionella
termer samt att cirkulära sidoreflexer för cyklar, om de
uppfyller stipulerade reflexvärden, omgående godkänns.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts angående cykelreflexer.
Stockholm den 24 januari 1994
Håkan Strömberg (s)
Maud Björnemalm (s)
Anders Svärd (c)