Riksväg 17 mellan Landskrona och Eslöv och vidare med
anslutning till riksväg 23 och E 22 har under de senaste tio
åren varit föremål för en etappvis ombyggnad. Denna
ombyggnad har möjliggjorts genom fram- och omflyttning
av ordinarie anslag och genom tilldelning av
beredskapsanslag och anslag utanför vägförvaltningens
ordinarie anslagsram. (Bl.a. stöd till nedläggningsdrabbade
varvsorter.)
I dag är merparten av vägsträckan Landskrona--Eslöv
utbyggd till 9 meters vägstandard med undantag för en
mycket trång och besvärlig passage genom Marieholms
samhälle där riksväg 17 utgör ''bygata'' i samhället. Likaså
har största delen av vägsträckan öster om Eslöv 9-
metersstandard med undantag för några km vid utfarten
från Eslöv samt från korsningen med riksväg 23 och vidare
till E 22:an. Dessa ''proppar'' utgör i dag allvarliga
störningar för trafiken och för den kringliggande miljön.
Framför allt i Marieholm är trafiksituationen helt
otillfredsställande. Dessa kvarvarande trånga passager
fördröjer också ett fullt effektutnyttjande av riksväg 17.
Ombyggnaden av hela väg 17 finns med i
vägförvaltningens flerårsplan, men har flyttats tillbaka på
grund av minskade väganslag. Under 1993 aktualiserades
återigen ombyggnaden av vägverket som ett av flera
prioriterade vägprojekt i M-länet. Av för undertecknad
okänd anledning ändrades dock även denna prioritering och
riksväg 17 fick återigen stå tillbaka. Arbetsplaner för
ombyggnaden föreligger, men kan dock behöva revideras
för en eventuell lokalisering av Riksbangård Syd inom
Eslöv/Marieholmsområdet. Denna fråga är av stor
regionalpolitisk betydelse och det är angeläget, på såväl
nationell som regional och kommunal planeringsnivå, att
lokaliseringen av riksbangården snarast fastställes.
En lokalisering av riksbangården till
Marieholmsområdet får emellertid inte fördröja en lösning
av trafikproblemen i länet där behovet av förbättrade
kommunikationer i väst-östlig riktning är påtagligt. Riksväg
17 utgör i detta sammanhang en viktig förbindelselänk inte
bara mellan Landskrona och Eslöv utan också mellan E
6:an i väster och E 22:an genom Mellanskåne och österut.
Planering för en ombyggnad bör dock utgå från en
vägstandard som utöver befintlig och förväntad trafik också
kan tillgodose det tillkommande trafikflöde som en
riksbangårdsanläggning kan förväntas alstra.
Arbetsmarknadssituationen i området gör det också
angeläget att förbättra pendlingsmöjligheterna mellan
orterna och att öppna för en vidare arbetsmarknad.
Dessutom skulle en ombyggnad av riksväg 17 utgöra en
angelägen sysselsättningsstimulans inom den berörda
regionen.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen hos regeringen begär att Statens vägverk
ges i uppdrag att fullfölja ombyggnaden av riksväg 17 på
sträckan E 6--Landskrona--Eslöv--E 22 med en eventuell
lokalisering av Riksbangård syd inom området.