Det moderna samhället är beroende av väl fungerande
kommunikationer. Samtidigt har det blivit alltmer
uppenbart att trafiken innebär allvarliga miljö- och
hälsorisker. Bilavgaserna innehåller tusentals olika kemiska
ämnen varav många är cancerframkallande. Vissa av dem
samverkar och förstärker varandras effekter och kan
därmed bli mångdubbelt farligare. Särskilt utsatta för
avgaserna är små barn eftersom de befinner sig i höjd med
utsläppen.
Vägtrafiken medför också buller som kan vara både
irriterande och direkt skadligt för människor som bor i
närheten.
De här problemen blir särskilt påtagliga när större starkt
trafikerade vägar genomkorsar stadskärnorna så som är
fallet med E 22 genom Söderköping.
Värst är trafiken under sommarsäsongen. Nålsögat i
Söderköping måste passeras förutom av all nyttotrafik
också av alla vars mål är Öland och Östergötlands och delar
av Smålands skärgård.
Trafikmängden under sommarhalvåret samt i samband
med veckosluten uppgår enligt mätningar till ca 15 000
fordon/dygn under sommaren. Utslaget på hela året
passerar enligt Vägverkets beräkningar i genomsnitt 10 070
fordon kommunens trånga genomfart. Ca 10 % är tunga
fordon och en icke oansenlig andel av dessa är miljöfarliga
transporter. Trafikbullernivåerna invid husfasaderna utmed
genomfarten uppgår till 80 dB (A), vilket med mer än 50 %
överskrider Naturvårdsverkets riktvärden för
vägtrafikbuller.
E 22 delar effektivt kommunen i två delar. Eftersom
genomströmningen prioriteras kan det under högfrekvent
tid, trots trafikljus, vara mycket tålamodsprövande att ta sig
från den ena delen av kommunen till den andra. Många
skol- och fritidshemsbarn måste dagligen korsa vägen. I
vissa fall har man av trafiksäkerhetsskäl -- inte på grund av
avståndet -- fått sätta in skolskjutsar.
Utmed vägen ligger daghem, fritidsgård och många
bostäder. De boende klagar ofta över störd nattsömn på
grund av buller och vibrationer. Inomhusbullret uppgår till
45 dB(A).
Brandchefen i kommunen och Trafiknämnden har vid
upprepade tillfällen liksom Länsstyrelsens CBR-enhet
framhållit de stora risker som föreligger så länge transporter
av explosivt och farligt gods passerar Söderköpings
centrum.
I ett remissvar till kommunfullmäktige över detaljplanen
i anslutning till E 22 skriver miljö- och hälsoskyddschefen:
''Kommunen bör med kraft verka för att påverka
länsstyrelsen/staten att tidigarelägga byggande av en
förbifart runt staden ...''
Också länets försvarsdirektör har vid flera tillfällen
framhållit vikten av en förbifart i syfte att komma ifrån
transporter av farligt gods genom staden där
bensinstationer och bostadshus tättintill kantar vägen.
I sitt senast avgivna remissvar över den nationella
väghållningsplanen 1994--2003 skriver Söderköpings
Kommunfullmäktige att ''en förbifart skulle minska
luftföroreningarna med 2/3 för de boende i staden och höja
de närboendes boendemiljö avsevärt ... En förbifart av E
22:an vid Söderköping skulle öka samhällets nytta avsevärt,
genom att förbättra boendemiljön, trafiksäkerheten och
hälsan i Söderköping. Den bör därför ges prioritet 1 enligt
Kommunfullmäktige... Om förbifarten ej kommer till stånd
försvåras den vidare utvecklingen av Söderköping'' slutar
yttrandet.
Söderköping är den kommun som expanderat kraftigast
i Östergötland under en lång följd av år. En årlig
befolkningsökning på i genomsnitt 1--2 % har gjort
utbyggnadsbehovet av såväl bostäder som
serviceanläggningar stort. Förbifarten har ånyo blivit akut
med anledning av planering och projektering av nu
obebyggda områden i nära anslutning till genomfarten.
Diskussionerna om en förbifart har pågått under många
år. En snar lösning av trafiksituationen är nödvändig och
kommunen har föreslagit en förbifart öster om staden. I
projektet ingår också en högbro över Göta kanal.
Länsstyrelsen och Vägverket är engagerade i arbetet. I
nuläget finns emellertid inte några ekonomiska resurser
anslagna för projektet.
Ett snabbt igångsättande av E 22:ans sträckning förbi
Söderköping skulle också vara en infrastrukturstärkande
åtgärd för att åstadkomma positiv utveckling i
Östergötland. Det motiveras ytterligare av
arbetsmarknadsläget då det skulle innebära välkommen
sysselsättning för bygg- och anläggningsarbetare.
Sammantaget finns således en lång rad tungt vägande
skäl som talar för att E 22:ans sträckning förbi Söderköping
bör medtagas i den nationella vägplanen för tidsperioden
1994--2003. I denna plan anser jag att förbifart Söderköping
skall få hög prioritet och att ekonomiska resurser för
genomförandet snarast anslås.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om prioritering av E 22:s dragning
förbi Söderköping.
Stockholm den 18 januari 1994
Viola Furubjelke (s)