Bergslagen är en industriregion, som under senare år
varit hårt utsatt för strukturella förändringar. Om
Bergslagsregionen ska kunna konkurrera med övriga
regioner i landet krävs i större utsträckning bättre
vägförbindelser. Detta gäller även de mindre riksvägarna.
Riksväg 63 har i dag en stor betydelse för transporter
Bergslagen--Västsverige. Riksväg 63 har sina ändpunkter i
Karlstad och i Kopparberg/Ludvika. Den går diagonalt
igenom framförallt östra Värmland, nordvästra Örebro län
och tangerar sydvästra Kopparbergs län.
Riksväg 63 ingår som en mycket viktig länk i det svenska
vägnätet. Dess sydvästra anknytning i Karlstad ger goda
transportmöjligheter med E18 mot Norge och Oslo-
området samt via riksväg 35 mot Göteborg och västkusten.
Den nordöstra anknytningen ger utmärkta förbindelser
med riksväg 60 (Bergslagsdiagonalen) mot
Ludvika/Borlänge/Falun samt vidare förbindelser med
Gävleområdet och Norrlandskusten (riksväg 80 och E4).
Riksväg 63 har en mycket central roll för
näringslivstransporter och persontrafik för kommuner och
orter efter riksvägen, som Filipstad, Hällefors,
Ljusnarsberg och Ludvika. Om konkurrenskraft och
utvecklingsförmåga i Östra Bergslagens näringsliv ska
kunna förstärkas är det nödvändigt att inte bara
godstransporter utan även persontransporter kan ske på ett
säkert och smidigt sätt.
Den diagonala sträckningen i sydväst till nordöstlig
riktning med sammanknytning av befolkningstäta områden
som Karlstadsområdet med Ludvika/ Borlänge/Falun ger
den stor regional betydelse. Naturliga alternativ till riksväg
63 mellan dessa befolkningscentra saknas och medför
betydligt längre avstånd.
Riksväg 63 har på senare tid erhållit vissa
standardförbättringar. Det gäller vägarbeten väster om
Filipstad och ombyggnad av broar. Vägen har en ojämn
standard. Sträckan Hällefors--Kopparberg (40 km) har på
halva sträckan högsta tillåtna hastighet 70 km. Vägbredden
varierar mellan 6 och 7 meter. Sträckan utgör en av de
riksvägar som har sämst standard i regionen. Mellan
Hällefors och Kopparberg utgör riksväg 63 en flaskhals för
transporter. Förbättringar är angelägna för att bibehålla
vägens betydelse som transportled.
Flera intressenter, bl.a. Stora Skog, Ovako Steel AB,
Bilspedition, Swebus, T-buss AB, har synpunkter på vägens
dåliga standard och sträckning och på behovet av en
standardhöjning. Detta medför bl.a.att transporter
fördyras, vilket medför konkurrensnackdelar för etablerade
företag och att nyetableringar försvåras,att
personresandet blir lägre,att utsläppen ökar och miljön
blir sämre,att vägen blir en flaskhals både för korta och
långa transporter,att nyttjandet av andra vägar, E18 och
riksväg 60 (Bergslagsdiagonalen), försvåras.
Delar av riksväg 63 berör flera vägverksregioner,
nämligen Väst, Mälardalen och Mitt. Eftersom vägen
dessutom sträcker sig i regionernas ytterområden kan det
medföra att riksväg 63 inte ges den prioritet i det svenska
vägnätet som den borde erhålla.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om behovet av en upprustning av
riksväg 63.
Stockholm den 12 januari 1994
Maud Björnemalm (s)
Lisbeth Staaf-Igelström (s)
Per Erik Granström (s)