med anledning av prop. 1993/94:90 Översyn av tjänsteinkomstbeskattningen, m.m.

I propositionen slås fast att nuvarande schablonregel för
beräkning av förmånsvärdet av bilförmån, beräknad på en
privat körsträcka på 1.500 mil, inte ändras. Således
genomförs inte det förslag som fanns med i den promemoria
som föregick propositionen med innebörden att
beskattningen istället skulle grundas på den faktiska
körsträckan. Detta förslag möttes av stark kritik främst med
hänsyn till de administrativa och praktiska problemen att
fastställa den privata körsträckan.

I propositionen anges att frågan skyndsamt ska beredas
vidare för att ett förslag ska kunna träda i kraft den 1 januari
1995. Syftet ska vara att åstadkomma en mer korrekt
beskattning av förmånen som har positiva miljöeffekter
men också är förenliga med en enkel och obyråkratisk
administration.

Ett sätt att förena dessa intressen vore att införa en
kraftig sänkning av förmånsvärdet för den förmånstagare
som väljer att stå för hela bensinkostnaden själv. Det blir
då en fråga för arbetstagaren och arbetsgivaren att göra upp
om ersättning för bensinkostnader vid resor i tjänsten.
Arbetsgivaren bör då kunna ersätta bensin vid tjänsteresor
med förslagsvis 8 kr/mil skattefritt. Samtidigt bör det finnas
kvar en ''ren'' schablonbeskattning, men denna bör då utgå
från en privat körsträcka på förslagsvis 2.500 mil/år istället
för dagens 1.500 mil.

Med ovanstående förslag, som bör utredas skyndsamt,
skapas incitament för mindre privat bilresande, med
åtföljande positiva effekter för miljön, samtidigt som de
administrativa problemen i stort sett undanröjs.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om beskattningen av bilförmån.

Stockholm den 23 november 1993

Kjell Eldensjö (kds)