Bilens odiskutabla fördelar som transportmedel gör att
en framtid helt utan bil inte är något realistiskt alternativ.
Däremot kommer miljö- och resursproblemen att tvinga
fram olika typer av drivmedel och nya
motorkonstruktioner.
Mycket talar för att större satsningar måste göras för att
elbilen skall kunna bli ett realistiskt alternativ till
förbränningsmotordrivna bilar. I jämförelse med dagens
konventionella bilar är elbilen miljövänligare, billigare vad
gäller drivmedelskostnader, billigare i underhåll, tystare,
renare och har längre livslängd.
Intresset för att driva på utvecklingen har hittills inte
varit tillräckligt stort i Sverige. Introduktion i stor skala av
elfordon skulle i mycket liten grad öka de problem som
sammanhänger med produktion och distribution av
elenergi.
Med tanke på erfarenheter från utlandet borde elfordon
kunna användas mer i Sverige än vad som sker idag. Det
finns ovanligt få elbilar i vårt land jämfört med de flesta
andra europeiska länder. En elbil betraktas fortfarande som
ett ovanligt experimentfordon av de flesta.
Trots att det gått 150 år sedan Robert Davidson byggde
sitt elfordon har inte så värst mycket hänt vad gäller
utvecklingen av elbilen. Den stora mängden olja i USA,
första världskrigets speciella krav på militära fordon samt
massproduktionen enligt löpandebandprincipen av
förbränningsmotordrivna fordon gjorde att elbilen kom att
minska drastiskt i antal och betydelse.
Företaget SAFT, världens största producent av
högteknologiska batterier och ackumulatorer, har
producerat en ny elbil. Fordonet har premiärvisats i
Bordeaux för Frankrikes forsknings- och teknikminister.
Fordonet kommer att användas av företagets forskare för
att utvärdera nya nickel/kadmiumbatterier med låga
underhållskrav. Batterierna kan laddas på tre timmar med
hjälp av en snabbladdare. Kilometerkostnaderna, inklusive
inköpskostnaderna, är i stort sett likvärdiga med kostnader
för en bensinbil.
En kraftig satsning på elbilen som ett alternativ till den
mer traditionella drivmedelsbilen är nödvändig, önskvärd
och framåtsyftande. Den satsningen borde bestå i ett
kraftigt ökat forsknings- och utvecklingsarbete. Utöver
NUTEK, Chalmers m.fl. borde den svenska bilindustrin
vara självklar samarbetspartner i detta utvecklingsarbete.
Konkurrensbevakningen från de olika företagsenheternas
sida borde i detta gemensamma arbete underordnas det
gemensamma målet. Staten bör ta nödvändiga initiativ i
detta syfte. Att på olika sätt ekonomiskt stimulera
användningen av elbil före bensin- eller dieseldrivet fordon
borde vara en självklarhet. Ekonomisk stimulans genom
förmånlig bilskatt på elfordon är exempel på en väg som bör
övervägas.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om utvecklingen av elbilen.
Stockholm den 24 januari 1994
Hugo Bergdahl (fp)
Karl-Göran Biörsmark (fp)