med anledning av prop. 1993/94:215 Handlingsplan mot buller
Inledning
Genom propositionen ges bullerfrågorna för första
gången en samlad politisk behandling i riksdagen, vilket
hälsas med tillfredsställelse av oss som länge engagerat oss
i dem. Buller är ju en miljöstörning som så påtagligt drabbar
många människor.
Propositionen bygger på den gedigna utredningen
Handlingsplan mot buller (SOU 1993:65). På några punkter
är det önskvärt att utredningens förslag beaktas av
riksdagen i något större utsträckning än vad som är fallet i
propositionen.
Buller i boendemiljö
Många människor störs allvarligt av buller i sin
boendemiljö. Höga bullernivåer orsakas ofta av
vägtrafikbuller i kombination med dålig ljudisolering, av
buller från fläktar och ventilationssystem, av bullriga
hushållsmaskiner o.dyl. och av dålig ljudisolering mellan
lägenheter.
En avgörande förutsättning för minskat buller är
välinformerade bostadskonsumenter, i synnerhet med det
producentansvar, ofta frivilligt, som propositionen utgår
ifrån. Grunden för marknadsekonomin är att
konsumenterna genom sin efterfrågan styr produktionens
inriktning. När det gäller bostäder är konsumenten ofta i
underläge gentemot producenten. Därför är det särskilt
angeläget med informationsstöd till bostadskonsumenter
liksom med helst obligatoriska funktionskrav och -
kontroller för att främja efterfrågan på tysta bostäder.
Trafikbuller
De vanligast förekommande bullerstörningarna kommer
från vägtrafik och i avgränsade områden från flygtrafik. I
första hand ska bullret motverkas vid källan.
Vägtrafikbuller domineras allt mer av däck/vägbanebuller.
Det mest kostnadseffektiva sättet att dämpa detta torde
vara med lågbullrande vägbeläggningar. En lovande
lösning, som kräver ytterligare utvecklingsinsatser, är en
beläggning bestående av gummigranulat från kasserade
bildäck. Den bidrar också till att minska ett stort
avfallsproblem.
För att få en störningsrelaterad bedömning av
trafikbuller räcker det inte alltid med att för vägtrafik utgå
från dygnsmedelvärde och för flygtrafik årsmedeldygn. Hög
andel tung trafik nattetid och allmänflyg koncentrerat till
några sommarmånader då människor i större utsträckning
vistas utomhus i närbelägen friluftsmiljö kan innebära helt
andra störningsbilder. Detta måste beaktas när trafik- och
flygbullernormer fastställs.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om buller i boendemiljö,
2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om trafikbuller.