Frågor kring transportekonomi och miljövänliga
transportsystem blir allt viktigare. Detta gäller såväl
nationellt som i ett internationellt perspektiv. I mitten av
1980-talet vidtogs åtgärder för att samordna och utveckla
svensk forskning på transport- och logistikområdet.
För att stärka Sveriges konkurrenskraft och trygga en
uthållig utveckling finns nu skäl att utveckla satsningarna på
transportforskningens område. Detta kan ske genom ett
stegvis uppbygge av ett nationellt transporttekniskt
centrum. Centrumets uppgift skall vara att utveckla
miljöanpassade lösningar för gods- och persontransporter.
Viktiga områden är bl.a. trafiksäkerhet, energieffektivitet,
transportekonomi, framkomlighet och tidspassning samt
förutsättningarna för industriell produktion.
Ett sådant centrum bör ha resurser för att bedriva viss
grundforskning men framförallt ha resurser att utveckla
system och lösningar som kan anpassas direkt till
industriproduktion. Inriktningen bör således vara att driva
arbetet i så nära samarbete med industrisidan att resultaten
kan omsättas i direkt produktion för transportsektorn.
Det kan gälla system för kombitransporter landsväg--
järnväg, elektronisk trafikledning, samordning land- och
sjötransporter, samt kollektivtrafik för tätort och
glesbyggd. Miljöaspekterna måste ges stor vikt. I det
sammanhanget är utvecklingen av alkoholdrivna motorer
och el--hybridfordon av särskilt intresse.
Arbete med transportforskning bedrivs idag bl.a. vid
högskolorna i Linköping, Göteborg och Stockholm. Ett
nationellt transporttekniskt centrum bör samordna sitt
arbete med befintliga institutioner. Det nya centret skall
dock ges en sådan självständig ställning att det kan utveckla
sitt arbete i delvis nya former. Målet är att bygga upp en
mellanform mellan traditionell högskola och det
utvecklingsarbete som normalt bedrivs inom industrin.
Riksdagen bör som sin mening ge regeringen till känna
vad som i motionen anförts om uppbygget av ett nationellt
centrum för transportteknik.
Det nationella transporttekniska centrumet bör byggas
upp i ett område där det är lätt att utveckla samarbete med
industrin och där det finns naturliga förutsättningar att
pröva nya lösningar. Ett naturligt val är då
Fyrstadsregionen, dvs den region som består av
kommunerna Trollhättan, Vänersborg, Uddevalla och
Lysekil.
I denna region finns sedan länge en inriktning på
transportanknutna verksamheter och ovanligt goda
naturliga förutsättningar för att utveckla och pröva nya
transporttekniska lösningar.
I regionen finns i princip alla transportsystem
representerade. Där finns livaktig hamnverksamhet och
kanalsjöfart. Viktiga järnvägar och vägar löper genom
regionen, och dessutom finns en viss flygverksamhet. En
rad större och mindre investeringsprojekt på
infrastrukturssidan är dessutom aktuella i regionen.
Regionens näringsliv rymmer rika erfarenheter på
transportanknutna verksamheter, alltifrån varv och
sjöfartserfarenheter, till en stor bilproduktion och
flygmotorstillverkning (SAAB i Trollhättan och Volvo
flygmotor). Regionen har dessutom en rad verkstads- och
underleverantörsföretag med inriktning på
transportmedelsindustrin.
I regionen finns en nystartad regional högskola,
Högskolan i Trollhättan/Uddevalla som kan utgöra en
utvecklingsbas för det transporttekniska forskningscentret.
Kommunerna i regionen driver ett intensivt
samordningsarbete genom en särskild fyrstadskommitté,
och är villiga att aktivt medverka till alla initiativ för att
stärka regionens forskningsresurser, särskilt om det kan
leda till att regionens industriella bas stärks. I en skrivelse
från bl.a. regionkommittén för Fyrstad 92.11.23 skriver
kommunerna följande.
Högskolan i Trollhättan/Uddevalla måste ges väsentligt
utökade resurser... Goda förutsättningar finns för en
utbyggd samverkan med regionens näringsliv. Viktiga
kompetens- och utvecklingsområden är bl.a
produktionsteknik och produktionsfilosofi... Nya
intressanta områden är logistik och transporter,
produktutveckling och marknadsföring samt offentlig
ekonomi.
De bägge länsstyrelserna ser också mycket positivt på att
utveckla såväl högskolan som transportforskningen.
I ett brev till en rad departement 92.12.12 skriver t.ex.
länsstyrelsen i Göteborgs och Bohuslän följande.
Att högskolan i Trollhättan/Uddevalla ges utökade
resurser... Därför föreslås utbildning på distans, helst
kombinerad med nya tekniklösningar, nya projekt inom
produktionsteknik samt transporter och logistik.
Den senaste tidens negativa utveckling inom regionens
transportanknutna näringsliv, som bl.a. inneburit beslut om
nedläggning av Volvo Uddevallaverken samt
neddragningar vid SAAB Trollhättan, gör det än viktigare
att satsa på att utveckla nya transportlösningar.
De resurser som friställs genom avvecklingen vid Volvo,
neddragningarna vid SAAB och hos underleverantörerna,
skulle kunna bidra till att bygga upp ett transporttekniskt
centrum på ett smidigt sätt. Det kan gälla att utnyttja det
kunnande som finns hos dem som förlorar sin anställning
vid neddragningarna, men också genom att överta lokaler
och befintlig maskinutrustning.
Övervägande skäl talar således för att etablera ett
transporttekniskt centrum till Fyrstadsregionen. Detta bör
riksdagen som sin mening ge regeringen till känna.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om uppbyggande av ett nationellt
centrum för transportteknik,
2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om att bygga upp ett
transporttekniskt centrum i Fyrstadsregionen.