I Nyköping ligger en stor och bra flygplats som är väl
lämpad för ett större nationellt och internationellt
nyttjande. Flygplatsen är i grunden statlig och kom till
under andra världskriget som hemvist för Kungliga
Södermanlands flygflottilj F11.
Flygflottiljen avvecklades 1980 varefter Nyköpings
kommun 1984 övertog stora delar av flygplatsanläggningen
och startade den kommunala flygplatsen vars namn idag är
Stockholm--Skavsta. Flygplatsen har vuxit till en betydande
regional tillgång som tillsammans med ett flertal företag
sysselsätter ca 600 personer inom Skavsta-anläggningen,
varav hälften inom flygsektorn.
Flygplatsen drivs ekonomiskt dels genom sedvanliga
intäkter från flygverksamhet och dels genom bidrag från
kommuner och landsting. Flygplatsen kan idag inte utifrån
en företagsekonomisk synvinkel göras lönsam med nu
förekommande flygverksamhet. Bidrag från kommuner och
landsting är därför ett villkor och de tas från
skattekollektivet. För att komma ifrån bidragsberoendet
måste flygverksamheten således öka, främst med större
flygplan som ger de högre intäkterna. Att sänka
kostnaderna för flygplatsen är inte möjligt. Redan nu drivs
flygplatsen med låga kostnader, främst av anledning att
nyanläggningar och investeringar nästan inte förekommer.
Det är synnerligen viktigt för regionen att flygplatsens
framtid säkerställs. Härigenom tryggas sysselsättningen
inom många företag och möjligheten behålls till en positiv
arbetsmarknadsutveckling. Användningen av Skavsta kan
också göras betydelsefull för en större mellansvensk region
och flygplatsen är i grunden en nationell tillgång. Genom
närheten till Stockholmsregionen bör en positiv
flygplatsutveckling vara av värde för allmänheten och
företag även där. Skavsta är en billig och bra lösning och
investeringar i en ny flygplatsanläggning för södra
Stockholmsområdet kan undvikas. Vid sidan av Arlanda
kan Skavsta i framtiden fylla Stockholmsregionens
efterfrågade behov av ytterligare en flygplats för tyngre
trafik. Att inte använda den befintliga flygplatsen utan
istället satsa på kostsamma nybyggnationer är ett
resursslöseri.
Att etablera Skavsta i ett större nationellt sammanhang
kräver dock ett aktivt stöd från staten. Detta kan ske genom
att staten ser Skavsta som en nationell betydelsefull tillgång
vid planering, ledning och styrning av flygtransportsektorns
resurser samt verka för att Skavsta mer permanent och
konkret får rollen som södra Stockholmsområdets
trafikflygplats. Man bör då i ett framtida scenarium kunna
se Skavsta med ett anpassat flyglinjeutbud för passagerar-
och godsbefodran med dagliga flygningar till flera av de
större destinationerna i Norden och Europa. Genom
kortare flygvägar och marktransporter är resorna också
ekonomiskt fördelaktiga för regionens resenärer. En lägre
grad av förorenande luftutsläpp har också erhållits och
därigenom har Skavsta bidragit till att rikdagens fastlagda
miljömål lättare kan nås.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om att vid planering av utökat
flygplatsbehov söder om Stockholm framföra Stockholm--
Skavsta som en möjlig flygplats.
Stockholm den 20 januari 1993
Kenneth Attefors (nyd)