Goda kommunikationer är av avgörande betydelse för en regions utveckling vilket vi framhållit vid upprepade tillfällen. I Västsverige finns det många angelägna projekt som kräver en snar lösning. Än viktigare har detta blivit med tanke på det svåra arbetsmarknadsläget i Fyrstadsområdet på grund av lågkonjunkturen och krisen i bilindustrin. Då är det angeläget att få till stånd en helhetssyn och en samsyn så att satsningarna blir optimala för regionen både när det gäller vägar och järnvägar och inte minst så att regionen får en rimlig del av de stora infrastruktursatsningar som görs. Ett sådant samförstånd håller nu på att växa fram i arbete med den Västsvenska transportstrategin vilket är mycket glädjande.
Järnvägsförbindelsen mellan Göteborg och Oslo har varit föremål för diskussion under flera år. Banverket har redan tidigare beslutat att en upprustning och utbyggnad av järnvägen via Dalsland och Kornsjö -- Norge-- Vänerlänken -- är den mest fördelaktiga och man har dessutom nu prioriterat upp den i angelägenhetsgrad. Skälen är flera, bland annat knytningen till det pågående arbetet på Västkustbanan och det nordiska perspektivet. Det är av stor vikt att snabbt få en modern, välfungerande järnvägsförbindelse mellan Oslo och Göteborg och vidare ut i Europa. Vi instämmer i detta och förutsätter att regeringen i propositionen om investeringar i trafikens infrastruktur nu i februari följer upp Banverkets förslag och prioritering så att investeringarna kan sättas igång snarast möjligt. En fördel är att detta arbete kan utföras i etapper och att förberedelserna för igångsättande ligger långt framme.
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om Norge--Vänerlänken.
Stockholm den 26 januari 1993 Marianne Andersson (c) Kjell Ericsson (c)