Norra stambanan är för människorna, som bor och
verkar i Norrlands inland, en pulsåder för livet. Utan en
rejäl satsning på förbättringar kommer vi att få uppleva en
utarmning av inlandet. Både när det gäller persontrafik och
godstrafik har vi redan ett transporthandikapp på grund av
den långa restiden och det kommer att förstärkas när
konkurrensen för industrin hårdnar när EG:s inre marknad
genomförs.
För Norra stambanan har ett utredningsmaterial tagits
fram som visar att det är fullt möjligt att tillsammans med
investeringarna på ostkustbanan komma ned till en restid
Stockholm--Östersund på under fyra timmar. Detta till en
kostnad av ca 1,8 miljarder kronor. Investeringarna
omfattar bl.a. dubbelspår Ockelbo--Kilafors som även utan
snabbtåg är nödvändiga.
Länsstyrelserna i Gävleborg och Jämtland har efter ett
möte med SJ:s generaldirektör i början av januari tillsatt en
snabbutredning om stambanans förutsättningar.
För både stambanetrafiken och trafiken på ostkustbanan
har en viktig del i planeringen varit en nordlig anknytning
till Arlanda med genomgående tåg. Denna konstruktion
finns med i uppgörelsen med de regionala intressenter som
är beredda att satsa pengar på projektet. För halva Sverige
är en Arlandaanknytning helt nödvändig och regeringens
förslag att fördröja denna anknytning är oacceptabelt.
Norra stambanan bör ha en hög prioritet när medel till
järnvägssatsningar fördelas.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om satsningar på norra stambanan.
Stockholm den 21 januari 1993
Sigrid Bolkéus (s)
Hans Stenberg (s)