med anledning av prop. 1992/93:190 Mervärdesskatt på väg- och broavgifter, m.m.
I propositionen 1992/93:190 om mervärdesskatt på väg-
och broavgifter, m.m. föreslås bland annat att skatteplikten
till mervärdesskatt utvidgas till att omfatta också upplåtelse
för trafik av bro. Regeringens förslag har föregåtts av en
utredning -- ''Ny mervärdesskatt'' -- som remissbehandlats.
I fråga om utredningens förslag om skatteplikt för bl.a.
avgiftsbelagda broar avstyrker Vägverket och Rödöbron
AB förslaget. I deras remissförslag framhålls att det vore
orättvist att skattebelägga just de trafikanter som måste
färdas på avgiftsbelagda broar men inte det stora
trafikkollektivet.
Förslagen i regeringens proposition att ändra
mervärdesskattereglerna och därmed förutsättningarna vid
upplåtelse av bl.a. broar motverkar de trafik- och
näringspolitiska syften som statsmakterna beslutat och
rubbar det privata näringslivets tilltro till samhällets
förmåga att skapa stabila förutsättningar för långsiktiga
ekonomiska engagemang i infrastrukturens modernisering.
Med förslaget motverkas också ambitionen att engagera
privatkapital till vägar och broar.
I Jämtland öppnas landets första avgiftsfinansierade bro,
nämligen bron över Rödösundet i Storsjön.
Rödöbrobolaget har ingått avtal med staten -- ett avtal
som upptar en varaktighet på 20 år. Det kan inte vara rimligt
att förutsättningarna i ingångna avtal kan ändras av den ena
parten.
Jag delar Rödöbrobolagets uppfattning att det strider
mot det avtal som bolaget ingått med staten och att
förutsättningarna när avtalet ingicks därmed ändras.
Skulle mervärdesskatt införas på broavgifter bör
självklart Rödöbrobolaget, som åstadkommit landets första
avgiftsfinansierade bro, erbjudas full kompensation för
ifrågavarande upplåtelse.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om mervärdesskatt på väg- och
broavgifter, m.m.