Inom allt fler yrkesgrupper utgår olika förmåner som en
form av bonus till det arbete som man har, ibland för att
underlätta själva arbetet och ibland för att uppmuntra de
anställda -- eller kanske både och.
De senaste årens rapporter om försäljningen av nya bilar
visar att en klar majoritet av de nya bilar som säljs är just
leasingbilar. Näringsliv och offentlig verksamhet väljer att
köpa eller leasa en ny bil till sina anställda av flera skäl. En
ny bil står som en garanti för hållbarhet. Den känns trygg
och kan erbjuda nya tekniska möjligheter. Den känns också
lite lyxigare. Man gör det också därför att en ny bil inte
generellt blir så mycket dyrare än en lite äldre bil.
Ett företag och en organisation har möjlighet till avdrag
och momsbefrielse i stor utsträckning. Samma
undersökningar visar också att man inte väljer enbart en ny
bil, vilken som helst, man väljer de största bilarna. Det är
sällsynt att små nya bilar köps som tjänstebilar.
Tjänstebilens olika användningsområden och förmåner är
svåra att hålla reda på. När, var och hur den anställde
använder sin bil anses inte vara så viktigt för det företag
eller den institution som en gång köpte ut bilen. Det leder
till att personer med tjänstebilar hör till den grupp av
människor som generellt kör allra mest med sin bil, delvis
inom ramen för sitt arbete, men också på fritiden.
Körsträckans storlek i sig kostar nämligen inte så mycket
då bilen väl är betald, förutom det naturliga slitage som
berör alla bilar. För att dämpa bilismens allt större
utbredning på våra vägar bör man därför se över de regler
och förmåner som gäller för tjänstebilar.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om tjänstebilar,
2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om att regler och avtal för
tjänstebilar bör ses över.
Stockholm den 25 januari 1993
Ulrica Messing (s)
Kent Carlsson (s)
Martin Nilsson (s)