I rubricerad propositon föreslås bland annat att den nuvarande kilometerskatten avvecklas och ersätts med en särskild punktskatt på dieseloljor som skall tas ut utöver nu gällande energiskatt, koldioxidskatt och svavelskatt. Dessutom föreslås att den av riksdagen tidigare beslutade försäljningsskatten på tunga fordon skall tas ut från den 1 juli 1993.
Jämfört med de flesta europeiska länder har vi i Sverige ett mycket högt skatteuttag på den tunga trafiken, vilket innebär höga transportkostnader. Åkerinäringen måste ges möjligheter att verka på samma villkor som gäller i övriga länder i vår omvärld. Det är därför mycket angeläget att minska det totala skatteuttaget på den tunga trafiken.
Enär det statsfinansiella läget för närvarande inte tillåter något intäktsbortfall skulle i stället en omfördelning av dieselskatten mellan miljöklasserna kunna ske. En lägre dieselskatt på miljöklass 1 och 2 och en högre på miljöklass 3 skulle på sikt ge positiva effekter på miljön.
Vårt förslag är därför att för dieselolja miljöklass 1 och 2 läggs en skatt om 1:05 kronor per liter och för miljöklass 3 en skatt om 1:65 kronor per liter.
När det gäller den miljöklassindelade försäljningsskatten måste det anses orimligt att den träder i kraft innan bilindustrin kan tillhandahålla lastbilar med olika miljöegenskaper. Varken bilindustrin eller åkerinäringen är betjänta av en straffskatt som för närvarande inte ger någon effekt på miljön. Noteras bör att Statens naturvårdsverk också är kritisk till miljöskatten. Mot denna bakgrund bör ikraftträdandet av försäljningsskatten förläggas till den 1 januari 1994.
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om den särskilda dieselskatten,
2. att riksdagen beslutar ändra ikraftträdandet av de nya reglerna för den särskilda försäljningsskatten för lastbilar i enlighet med vad som anförts i motionen.
Stockholm den 30 november 1992 Olle Lindström (m) Wiggo Komstedt (m)