med anledning av prop. 1992/93:124 Skatt på dieselolja m.m.
I propositionen föreslår regeringen att kilometerskatten
för dieseldrivna fordon slopas den 1 oktober 1993 och
ersätts med en särskild skatt på dieselolja med 1,35
kronor/liter. Denna skattehöjning görs på all dieselolja
oavsett miljöklassindelning. Vidare föreslår regeringen i
propositionen att de nya reglerna om miljöklassindelningen
tillämpas i bilavgashänseende för fordon av 1993 års modell
eller senare. Detta skatteuttag blir för fordon mellan 3,5
och 7 ton i miljöklass ett 0 kronor, i miljöklass två 6 000
kronor och i miljöklass tre 20 000
kronor, för fordon över 7 ton i miljöklass ett 0
kronor, i miljöklass två 20 000
kronor samt i miljöklass tre 65 000
kronor.
Höj inte skatten på dieseloljan enligt regeringens förslag
Vi anser också att kilometerskatten bör tas bort eftersom
den inte finns i övriga Europa. Däremot är skattesatsen på
1,35 kronor/liter för hög för att våra svenska åkeriföretag
skall kunna konkurrera med övriga åkare ute i Europa. Ser
man hur förbrukarna är fördelade när det gäller konsumtion
av dieselolja ser det ut enligt följande:
Av dieselolja i miljöklass ett finns idag inga eller ett
mycket fåtal förbrukare, främst beroende på att denna typ
av diesel inte tillverkas i stor skala idag. Den kommer dock
inom en snar framtid att finnas på marknaden i samma
utsträckning som oljor i miljöklass två och tre. Dieselolja i
miljöklass två används av ca 45 %
av marknaden samt dieselolja i miljöklass tre används
av ca 55 %
av förbrukarna. För att uppnå största möjliga
miljöeffekt är det ju önskvärt att så många förbrukare som
möjligt så fort som möjligt konsumerar dieselolja i
miljöklass ett och två.
Sänk skatten på miljövänliga dieseloljor
Regeringen föreslår alltså en skatt på samtliga tre
miljöklassade dieseloljor på 1,35 kronor/liter.
Vi föreslår istället att regeringen lägger om
skattesatserna på dieseloljorna enligt följande förslag:
Dieselolja i miljöklass ett 1,05 kronor/liter. Dieselolja i
miljöklass två 1,05 kronor/liter. Dieselolja i miljöklass tre
1,65 kronor/liter.
Detta leder givetvis till att förbrukarna inom en snar
framtid övergår till dieseloljor i miljöklass ett och två.
Därigenom uppnår vi dels en förbättrad miljö, dels att våra
företag inom åkeribranschen får bättre möjligheter att
konkurrera med utländska åkare. Innan konsumtionen
övergår till dieseloljor i miljöklass ett och två kommer
staten enligt vårt förslag inte att få några brister
statsfinansiellt mot den skattesats på 1,35 kronor/liter som
regeringen föreslår. Men när förbrukarna övergår till oljor
i miljöklass ett och två blir bortfallet ca 600 miljoner. Dessa
uteblivna skatter menar vi bestämt kompenseras av att flera
svenska åkeriföretag kan överleva och till och med
expandera när de får ökad konkurrenskraft gentemot
utländska företag i åkeribranschen.
Ta bort den föreslagna miljöskatten på fordon av 1993
års modeller eller senare
Vi anser att denna s.k. miljöskatt absolut inte uppfyller
de önskemål på miljön som regeringen vill åstadkomma.
Detta på grund av att det inte finns fordon på marknaden
som hamnar i miljöklass ett eller två inom de närmaste åren.
I USA som är långt framme när det gäller avgasrening på
fordon finns idag inget tungt fordon som hamnar i
miljöklass ett och två. Deras tunga fordon ligger idag
mellan miljöklass två och tre enligt våra krav på
miljöklassindelning. Om nu riksdagen beslutar att införa en
skatt på fordon som inte finns på marknaden (miljöklass ett
och två) samt en skatt på 20 000
kr. respektive 65 000
kr. (miljöklass tre) för fordon av 1993 års modeller
eller senare så kommer många åkeriföretag att behålla sina
gamla bilar så länge som möjligt. Detta leder givetvis till en
försämrad miljö jämfört med att åkeriföretagen skulle
investera i nya fordon som har avsevärt bättre avgasrening
än äldre fordon.
Ytterligare en viktig negativ effekt av fordonsskatterna
enligt regeringens förslag är att den redan hårt ansatta
bilindustrin får ytterligare svårigheter genom kraftigt
minskad försäljning av tunga fordon, med efterföljande
försvagning av statens inkomster.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen avslår proposition 1992/93:124 i de delar
som avser införande av dieselskatt och försäljningsskatt för
tunga fordon,
2. att riksdagen i enlighet med vad i motionen anförts
beslutar om att beskatta dieseln i miljöklass ett med 1,05
kronor/liter, dieselolja miljöklass två med 1,05 kronor/liter
samt dieselolja miljöklass tre med 1,65 kronor/liter,
3. att riksdagen beslutar att inte införa beskattning av
tunga fordon i miljöklass tre med 20
000 kronor resp. 65
000 kronor.
Stockholm den 25 november 1992
Peter Kling (nyd)
Bo G Jenevall (nyd)
Max Montalvo (nyd)