Det är uppenbart att dagens prioritering gjorts av
politiker. VTI har ju i sin forskning fått fram att ju fortare
man kör desto värre blir olyckorna, och politikerna har ju
inte varit sena att följa dessa rön. Man har hållit nere
hastighetsgränserna och samtidigt prioriterat
hastighetsövervakning, men olycksstatistiken har inte
förbättrats nämnvärt. Det enda man lyckades med var att
försämra den allmänna trafikmoralen och allmänhetens
förtroende för polisen. Det är med andra ord hög tid att
återskapa förtroendet för trafikpolisen och en del i den
strävan är att omprioritera trafikpolisens
övervakningsuppgifter.
Nykterhetskontroller bör ges högsta prioritet.
Onykterheten bakom ratten har ökat markant och utgör nu
var fjärde dödsolycka. Det är helt oacceptabelt. Vi som
politiker måste agera bestämt och kraftfullt och se till att
med polisens hjälp få bort onyktra förare från vägarna.
Avvikande beteende bör stävjas. Har man sett polisens
videoupptagningar inser man att dessa förare utgör en stor
olycksrisk i trafiken. Dessa förare besitter inte sällan
skicklighet i att hantera det egna fordonet och vore de
ensamma på vägen vore de säkert inget större problem,
men i den komplexa trafikmiljö vi har i dag i vårt samhälle
blir dessa förare en reell olycksrisk.
Hastighetsövervakning bör ges en lägre prioritet än
tidigare. Naturligtvis bör man övervaka hastigheten på
särskilt utsatta platser som vid skolor och dylikt, men att
jaga fortkörare på 90- eller 110-vägar torde ge liten
säkerhetsvinst, däremot att vara synlig på vägarna har en
klart lugnande effekt.
Skapa en stoppregel som ändrar regeln som säger att
polisen inte får stoppa någon och ge en tillrättavisning utan
att utfärda böter. Naturligtvis skall polisen kunna stoppa
någon för att påpeka fel eller brister utan att behöva bötfälla
vederbörande. Detta bör vara en av grundklossarna i en ny
syn på polisen och dess roll i trafiken. Bilisten måste få
tillbaka förtroendet för polisen, och se den som en
auktoritet för lag och ordning och samtidigt en hjälpande
hand i vissa situationer.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om att omprioritera trafikpolisens
övervakningsuppgifter från hastighetsövervakning till
övervakning av rattonykterhet och andra avvikande
beteenden i trafiken,
2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om att skapa förutsättningar för
polisen att kunna stoppa vägtrafikanter utan krav på
bötfällning.
Stockholm den 22 januari 1993
Ian Wachtmeister (nyd)
Max Montalvo (nyd)