Vi har i vårt land en bilpark av hög teknisk standard. En
viktig orsak till detta är den obligatoriska bilprovningen
som genom åren har rensat ut de ur trafiksäkerhetssynpunkt
undermåliga fordonen.
De kvarvarande äldre fordonen är därför oftast
någorlunda väl, för att inte säga väl, underhållna. Vi har i
vår fordonspark uppskattningsvis 70 000 till 80 000 som på
detta sätt lever kvar i ett trafiksäkerhetsmässigt oantastligt
skick. Men motorerna i dessa bilar spyr förmodligen ut mer
skadliga ämnen än alla övriga bilar tillsammans, vars
motorer är försedda med katalysatorer. De gamla fordonen
är således undermåliga ur miljösynpunkt.
Det är väl känt att våra två biltillverkare i Sverige har det
ganska trögt för närvarande. Nybilsförsäljningen har gått
ner kraftigt och ligger på 50-talsnivåer.
Som en följd av den låga försäljningen har också
bilhandeln kärva tider.
Om riksdagen i detta läge tämligen kraftigt ökade
skrotningspremien för fordon som är utan katalysatorer
skulle vi ''slå minst två flugor i samma smäll''. Incitamentet
att skrota bort ett relativt stort antal av berörda bilar skulle
förmodligen öka om skrotningspremien överstiger bilarnas
marknadspris.
Enligt min mening skulle vi göra minst tre vinster:
Marginellt skulle bilparkens tekniska standard öka, till
nytta för trafiksäkerheten. Gamla bilar utan
säkerhetsbälten torde t.ex. helt försvinna.
En viktigare vinst vore att de miljömässigt mest
nedsmutsande bilarna mycket snabbare försvinner.
En tredje samhällsekonomisk vinst gäller
arbetsmarknaden. En kris- bransch som bilhandeln behöver
en stimulans. Utan att presentera några beräkningar påstår
jag att vi med en ökad skrotningspremie torde förhindra ett
antal friställningar i de olika leden inom branschen.
Förslagsvis skulle skrotningspremien för bilar utan
katalysatorer höjas till 5 000 kr per fordon. För att inte
tömma bilskrotningsfonden är det inte uteslutet att
skrotningsavgiften kan behöva höjas.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om skrotningspremien för äldre
fordon.
Stockholm den 26 januari 1993
Harald Bergström (kds)