I augusti 1991 beslutade kustbevakningen om en ny lokal
organisation som bl.a. innebar att flygkuststationen på
Sturup skulle bibehållas och den på Säve skulle avvecklas.
Regeringen beslöt i december 1991 på begäran att
ompröva kustbevakningens beslut. Kustbevakningsflyget
skulle nu enligt regeringens beslut vara utgångsbaserat på
Säve och Bromma. Berörda kustlän i södra Sverige fick
tyvärr inte möjlighet att före beslutet inkomma med sina
synpunkter på förändringen.
I mars 1992 gjorde länsstyrelserna i Skåne, Blekinge och
Kalmar län en gemensam framställning till regeringen om
att genomförandet av beslutet anpassades så att största
möjliga effekt för kustbevakningsflyget kunde uppnås
genom att Sturup kunde behållas som bas för
kustbevakningsflyget. Detta ansåg man skulle kunna ske
utan att verksamheten med Säve som bas för västra
regionen påverkades.
Länsstyrelserna redovisade i framställningen de stora
behov som finns av havsövervakning i södra Östersjön och
möjligheterna att kunna genomföra denna på ett effektivt
sätt från Sturup. Den effektiva tiden över hav blir avsevärt
större än vid en basering på Säve. En mycket betydande tid
kommer under ett arbetsår att åtgå till ''överlandflygning''
från Säve jämfört med Sturup.
Regeringen avslog i slutet av april 1992 framställningen.
Vi anser att förutsättningarna i södra Sverige förändrats
sedan regeringens senaste beslut. Omfattande beslut har
tagits eller planeras inom den närmaste tiden. Det gäller
t.ex. byggandet av Öresundsförbindelsen och viktiga
svenska satsningar på infrastrukturen som kommer att ge en
ökad trafik bl.a. från hamnarna i Trelleborg och Ystad.
I Rostock, Sassnitz och Mukran planeras investeringar
i hamnar och järnvägar, en andra fast förbindelse kommer
mellan Rügen och fastlandet Mecklenburg--Vorpommern.
Dessutom byggs en motorväg mellan Lübeck och Szczecin.
Allt detta bidrar till att stärka Trelleborg och Ystad som
viktiga utskeppningshamnar för kontinenttrafiken. Detta
medför givetvis en ökad sjötrafik.
Efter Sovjetväldets fall har det tillkommit nya stater runt
Östersjön. Härigenom har trafiken också ökat. Inte minst
kan man se tendenser till illegal verksamhet över havet.
Detta gäller inte bara människosmuggling. Smugglingen av
sprit, narkotika och vapen verkar att öka starkt.
Denna mycket oroande utveckling måste stävjas. Därför
krävs bl.a. tillgång till den avancerade flygspaning som
kustbevakningens Casa 212 kan erbjuda vid en basering på
Sturup. Södra Östersjön kan då nås snabbt utan försenande
långflygning över land.
Från 1993-01-01 har Sverige etablerat en ekonomisk zon
som ytmässigt överensstämmer med den tidigare
fiskezonen. Detta medför ett utökat behov av flygspaning
ur bl.a. miljöskyddsoch sjötrafikkontrollsynpunkt.
Behovet av flygspaning i södra Östersjön har enligt vår
uppfattning ökat avsevärt till följd av de förändringar som
vi beskrivit ovan. Frågan om en flygkuststation på Sturup
bör därför omprövas.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om förnyad prövning av placering av
en flygkuststation på Sturup.
Stockholm den 15 januari 1993
Bo Arvidson (m)
Per Stenmarck (m)