Från Hultsfreds flygplats går tre dagliga förbindelser till
Stockholm fram och åter måndag till fredag.
För norra Kalmar län är flyget i Hultsfred
utomordentligt betydelsefullt. Med Kalmar läns långsmala
geografiska struktur är det inte möjligt att lösa länets
flygförbindelser med en central flygplats. Hultsfredsflyget
utgör därför norra länsdelens naturliga flyglänk med
Stockholm och övriga flygnätet.
För norra länsdelens utveckling och framförallt för
näringslivet i regionen blir flyget vid Hultsfred en
livsnödvändighet. Med de långa avstånd som finns och den
brist i övrigt på snabba kommunikationer till och från länet,
utgör flygförbindelserna vid Hultsfreds flygplats det enda
och naturliga kommunikationsmedlet.
Regionalpolitiskt motiv
Norra Kalmar län är en sårbar region ur regionalpolitisk
synpunkt. Goda kommunikationer är därför en viktig
förutsättning för att kommunerna i regionen skall kunna
bibehålla och utveckla näringsliv, sysselsättning och service.
Hultsfredsflyget tjänar därvid inte enbart de intilliggande
kommunerna i länet -- Hultsfred, Vimmerby och Västervik.
Även delar av Vetlanda och Eksjö kommuner betjänas av
flyget från Hultsfred. En förutsättning för en gynnsam
utveckling i regionen är trafikutbudet på Hultsfreds
flygplats.
De stora, ekonomiska medel som kommunerna kring
Hultsfreds flygplats satsar ger belägg för den vikt de fäster
vid att ha en ändamålsenlig och välutvecklad
flygverksamhet igång.
Detta faktum att kommunerna själva får satsa
ekonomiskt för att hålla flygplats och flygverksamhet igång
innebär att länsflyget i norra Kalmar län inte får verka med
rättvisa och jämlika förutsättningar med andra
länsflygplatser. För driften av andra länsflygplatser svarar
staten med hjälp av statliga pengar.
Den ekonomiska belastningen för den kommunala
driften av flygplatsen blir därmed orimligt stor. För 1990 var
driftsunderskottet 2,8 mkr. För 1991 budgeterades ett
underskott på 2,7 mkr och för 1993 budgeteras ett
underskott på 3,5 mkr. Mot den bakgrunden har
länsstyrelsen krävt att statligt stöd bör utgå till Hultsfreds
flygplats. Det är ett rimligt krav som vi delar.
Ändrade regler
I budgetpropositionen finns ett anslag för stöd till
kommunala flygplatser. Stöd till Hultsfreds flygplats har
tidigare avvisats med motivering att här aktuell flygplats
inte är belägen i ett område som i regionalpolitiskt
sammanhang definieras som skogslän. De transportmässiga
förhållandena är i det sammanhanget väl att jämföra med
förhållandena för motsatta kommuner i skogslänen. Det
beläggs inte minst av den regionalekonomiska utredningen
och i riksdagens regionalpolitiska beslut där sydöstra
Sverige klassas som regionalpolitiskt problemområde
tillsammans med Bergslagen och just Norrlands inland.
Av vad som framgår i budgetpropositionen bil. 7 skall
administrationen av stödet ändras och övervägas i det
särskilda uppdraget som getts luftfartsverket om en
avreglering av den inrikes flygtrafiken. I det sammanhanget
bör också frågan om reglerna för det befintliga stödet till
kommunala flygplatser ses över. Reglerna bör ändras på
sådant sätt att det också blir möjligt att bevilja stöd till
Hultsfreds flygplats.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om stöd till Hultsfreds flygplats.
Stockholm den 22 januari 1992
Agne Hansson (c)
Marianne Jönsson (c)