Sjötransporter har klara fördelar framför andra
transportsätt. De är miljövänliga och de har stor kapacitet.
Den stora lastvolymen i fartyg innebär, att en
fartygstransport kan ersätta ett stort antal last- eller
tankbilstransporter.
Relativt sett är antalet grundstötningar, kollisioner eller
andra händelser, som kan innebära t.ex. oljeutsläpp med
miljöförstöring som följd, litet. När de inträffar, kan dock
följderna bli svåra, som vid tankerkatastroferna utanför
Alaska och Marocko under 1989, där skadorna på miljö och
djurliv är svåröverskådliga.
För ett tiotal år sedan drabbades också Bohusläns kust
och Stockholms skärgård av omfattande oljeutsläpp och för
ett par år sedan drabbades Tjörn och kringliggande kobbar
och skär av ett allvarligt oljeutsläpp till förfång för såväl
människor som djur. Mer eller mindre allvarliga oljeutsläpp
förekommer med jämna mellanrum.
Mot denna bakgrund finns det anledning att utreda vad
som kan göras för att ytterligare öka säkerheten, när det
gäller sjötransporter.
Vi menar att bl.a. följande åtgärder bör övervägas:
Skagerrak, Kattegatt och Öresund är mycket hårt
trafikerade. Det borde därför vara angeläget för Sverige-
Norge-Danmark att åstadkomma en trafikseparering i dessa
vatten.
Vi vill peka på ett krav som vi ställt i motioner tidigare:
Anmälningsskyldighet för tankfartyg som trafikerar
svenska farvatten.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om åtgärder för att öka säkerheten
vid sjötransporter.
Stockholm den 27 januari 1992
Karl-Erik Svartberg (s)
Lisbet Calner (s)