Stockholms hamnområde trafikeras varje år av stora
mängder gods.
Enbart färjegods på lastbil till Stockholms hamn och
Kapellskär var 1990 närmare två miljoner ton. Av detta var
närmare hälften gods som inte kan hänföras till hamnarnas
närområde. Ca 1 miljon ton gods befraktas alltså med lastbil
genom Stockholm varje år.
Trycket på miljön från trafiken i Stockholmsområdet är
stort. Ett sätt att avlasta det koncentrerade miljötrycket är
att finna alternativ till Stockholms hamn och därigenom
göra det möjligt att minska landstransporterna genom
Stockholm.
Norr om Stockholm har en färjelinje öppnats mellan
Hargshamn och Nystad. Linjen erbjuder långtradarservice,
kombitrafik och järnvägstrafik. Godsvolymen ligger i dag
på ca 600.000 ton.
Näringslivet i Finland har visat stort intresse för denna
linje och den anses mycket användbar för trafiken norr om
Helsingfors och även vidare österut till Ryssland.
För att ta tillvara denna möjlighet på bästa sätt och för
att avlasta Stockholm från betungande långtradartrafik bör
goda förutsättningar utvecklas för hamnen. Dit hör bl a att
Hargshamn ska förklaras som allmän hamn och att
infrastrukturen till och från hamnen förbättras.
Trafikverken bör därför på regeringens uppdrag inom
ramen för sin långsiktiga investeringsplanering beakta dessa
utbyggnadsbehov.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om omfördelning av färjegods från
Stockholms hamnområde och behovet av goda
utvecklingsbetingelser för Hargshamn.