Skagerrak och Kattegatt är ett av världens mest
trafikerade havsområden. 70 000 fartygspassagerare befar
området per år, vilket motsvarar ett fartyg var 8:e minut. En
stor del av det som transporteras är petroleumprodukter
och kemikalier till industrier och raffinaderier på
västkusten. Den alldeles övervägande delen av sjöfarten i
regionen har seriösa rederier som ägare. Tyvärr gäller
denna iakttagelse inte över hela linjen. De stora
oljepåslagen utefter Bohuskusten är väl kända.
Oljeutsläppet 1987 kostade de svenska skattebetalarna 100
mkr. Det fartyg man då trodde var skyldig till utsläppet har
inte kunnat fällas i brist på hållbara bevis.
Utöver de stora oljepåslagen förekommer mindre, som
inte väcker så stor uppmärksamhet, men som visar att
framförallt tankfartyg passar på att göra sig av med
smutsprodukter ute i Kattegatt och Skagerrak.
Svårigheterna att identifiera syndarna är stora, bl a
beroende på att man inte behöver följa några särskilda
farleder för oljefraktare ute till havs. Fanns bestämda
farleder och vissa givna positioner, som fartygen fick
rapportera från, skulle ingen våga släppa ut olja.
Problemet kan inte lösas på annat sätt än att
strandstaterna, i detta fall Danmark, Norge och Sverige,
proklamerar Skagerrak och Kattegatt som innanhav.
Därmed får regeringarna möjlighet att utfärda
restriktioner, i detta fall att fartyg med farligt gods skall
följa bestämda farleder. Frihetsingreppet måste motiveras
med omsorg om den marina miljön.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen hos regeringen begär att en utredning
tillsätts med uppgift att klargöra förutsättningarna för att i
samverkan med berörda stater proklamera Skagerrak och
Kattegatt som innanhav,
2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om givna farleder för tanktonnage.