Efter det att SJ lagt ned trafiken på den smalspåriga
järnvägen mellan Västervik och Växjö 1984 bildades det
privata bolaget Växjö-Hultsfred-Västervik Järnvägs AB.
Detta bolag köpte banan av SJ för 7 miljoner kronor, vilken
summa upptogs som lån i SE-banken. Priset för banan
måste anses högt eftersom SJ inte avsåg att använda banan.
Efter riksdagsbeslut år 1988 gavs stöd åt bolaget så att
halva lånet kunde avskrivas. De berörda
turistintressenterna förväntades genom egna insatser svara
för minst samma värde som värdet av de statligt
efterskänkta medlen. Kommuner och andra
turistintressenter i regionen har stött verksamheten med
omfattande marknadsföringsinsatser. Någon beräkning av
värdet av dessa insatser finns inte.
Smalspåret är unikt i hela norra Europa. Bolaget kör
turisttrafik från mitten av maj till slutet av augusti och har
under denna tid cirka 40 000 passagerare. Turistnäringen i
de små orterna efter vägen har genom denna trafik fått ett
uppsving. Utöver turisttrafik körs chartertåg under hela
året. Sådana charterresor kan innebära att man besöker
sevärdheter och äter lunch eller middag på något närbeläget
värdshus. Ersättning från Televerket har också erhållits för
nedläggning av optokabel längs banvallen.
Vidare kör bolaget skolskjutstrafik mellan Rottne och
Braås och förhandlingar om skolskjutskörning pågår även
med Västerviks kommun avseende sträckan Västervik-
Ankarsrum. Dessutom har bolaget planer på att köra
godstrafik och ett antal så kallade överföringsvagnar har
köpts. Några småföretag och sågverk som finns längs banan
är positiva till tanken på godstrafik. Flera stycken
provtransporter har körts från Lidboholm Sågverk i Braås
till Växjö för vidare transport till Tyskland.
När stambanan inom några år trafikeras av snabbtåg kan
det bli en injektion för anknytande banor i regionen och
även denna smalspåriga bana kan påverkas positivt.
För att företaget ska bli lönsamt och de årliga
aktieägartillskotten bli onödiga måste trafiken utvecklas.
De som arbetar med trafikutvecklingen tror att detta är
möjligt om ett par år, särskilt om det som är kvar av det
ursprungliga SE-bankslånet kan lösas in. I dag finns 3
heltidsanställda och 3-4 deltidsanställda. Cirka 100 personer
deltar av och till med ideellt arbete.
Det är nu dags att låta detta energiska bolag befrias från
bördan av de 3,7 miljoner som är rest av den skuld som
uppstod vid köpet av banan.
Medel till detta bidrag kan tas ur anslaget G2 Köp av
interregional persontrafik till vilket vi anvisar ytterligare
medel i huvudmotionen om trafikpolitiken.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om bidrag till Växjö--Hultsfred--
Västervik Järnvägsaktiebolag.