Antalet polisrapporterade trafikolyckor i Sverige var 16
975 år 1990. Antalet dödade och skadade i dessa olyckor var
23 269 personer.
Upphinnandeolyckor svarade år 1990 för en femtedel av
olyckorna mellan motorfordon och motorfordon. Denna
olyckstyp har ökat såväl antals- som andelsmässigt under
1970- och 1980-talet. 60 % av olyckorna skedde i
tättbebyggt område. Nästan hälften av dessa olyckor
skedde på 50-vägar, 28 % på 70-vägar.
Dagens trafikmiljö blir alltmer komplicerad då antalet
bilar ökar i trafiken. Detta får till följd att fler trafikolyckor
inträffar. Härmed uppstår mycket mänskligt lidande och
stora kostnader för samhället.
Upphinnandeolyckorna, som visar en lindrigare
skadebild än andra olyckstyper, medförde sex dödsolyckor
under 1990. Skadorna är allvarligare för personer i det
bakre, påkörande fordonet medan totalt fler personer
skadas i det främre fordonet.
Benbrott och nackskador är vanliga personskador då en
bil påkörs bakifrån. Nackskadorna, som ofta inte ger sig
tillkänna omedelbart, leder till långvarig konvalescens och
behandling. För många blir smärtorna och besvären
bestående. Genom så enkel åtgärd som obligatoriska, högt
placerade bromsljus skulle åtskilliga av dessa olyckor kunna
undvikas.
Det är vanligare att det bakre fordonet varit en tung eller
lätt lastbil, buss eller motorcykel, än att dessa fordonstyper
varit det främre fordonet.
Sedan 1 september 1985 skall det enligt föreskrifterna i
den amerikanska federala motorfordonsstandarden finnas
centralt och högt placerade bromsljus (Center High
Mounted Stop Lamps, CHMSL) i nyproducerade bilar.
Dessa bromsljus är vanligen monterade i bakrutans mitt
längst ned.
Undersökningar som gjordes 1989 av det amerikanska
trafiksäkerhetsverket, NHTSA, visar att bromsljusen
väsentligt bidragit till att sänka olycksfrekvensen.
Sannolikheten att bli påkörd bakifrån minskade med 17 %
för bilar utrustade med CHMSL.
De centralt och högt placerade bromsljusen bidrar till att
ge föraren i den bakomliggande bilen dels en större chans
till bromsreaktion, dels en förkortad reaktionstid.
Bromsljusen är dessutom synliga för bilförare längre bak i
en bilkö. Risken för kedjekrockar minskar härmed. Enligt
den amerikanska undersökningen beräknas antalet
personskador minska med 80 000 när samtliga amerikanska
bilar är utrustade med aktuella bromsljus.
Hemställan
Med hänvisning till det anförda hemställs
1. att riksdagen hos regeringen begär förslag till ändring
av 11 § fordonskungörelsen (1972:595) så att högt placerat
extra bromsljus blir obligatorisk utrustning för bil,
2. att riksdagen hos regeringen begär att
trafiksäkerhetsverket får i uppdrag att utreda var sådant
bromsljus, ur trafiksäkerhetssynpunkt, bäst placeras i
bakrutan.
Stockholm den 27 januari 1992
Märtha Gårdestig (kds)