Diskussionen om hastigheternas betydelse på vägnätet
har varit mycket livlig under det gångna året.
Motororganisationerna hävdar att de inte spelar så stor roll
för olycksfrekvensen och definitivt inte för
luftföroreningarna. Olika experter, bl a på VTI, har precis
motsatt uppfattning. I USA har man sedan länge kraftiga
begränsningar av hastigheten även på motorvägsnätet av bl
a de nämnda skälen.
Om försiktighetsprincipen även skall gälla detta område
borde det vara självklart att de politiska åtgärderna skall
baseras på de slutsatser våra främsta experter på VTI och
SNV kommit fram till. Sunt förnuft borde också leda till
slutsatsen att lägre hastigheter är gynnsamt ur
trafiksäkerhets- och miljösynpunkt.
Skall vi ytterligare reducera de trafikdödas och
trafikskadades antal samt klara av nödvändiga minskningar
av luftföroreningarna måste alla tänkbara åtgärder vidtas.
De många små diffusa utsläppen, som nu är så dominerande
i luftföroreningspanoramat, måste mötas även med de små
men många åtgärderna.
För att på bred front angripa problemen ovan bör bl a en
lokal/regional anpassning av hastighetsreglerande åtgärder
underlättas. Därför bör länsstyrelsen få utökade
befogenheter att besluta om nedsättning av gällande
hastighetsgränser. Nu medges endast beslut om lokal
avvikelse. Länsstyrelsen bör få besluta om nedsättning av
hastigheten även för längre vägsträckor och för hela
områden.
Vidare bör det vara möjligt att generellt hänvisa till
miljöskäl för nedsättning av hastighetsgräns, på samma sätt
som det är möjligt att göra det om lokala trafikföreskrifter
tillämpas. Därför bör det klart uttryckas i
vägtrafikkungörelsen, att trafiksäkerhetsverket eller annan
ansvarig myndighet vid sättande av hastighetsgräns också
har att väga in miljöskäl.
Hemställan
Med hänvisning till det ovan anförda hemställs
1. att riksdagen hos regeringen begär att
vägtrafikkungörelsen ändras så att det blir möjligt för
länsstyrelsen att fatta beslut om nedsättning av
hastighetsgränsen för längre sträckor och för hela områden,
2. att riksdagen hos regeringen begär att
vägtrafikkungörelsen ändras så att det klart framgår att
trafiksäkerhetsverket eller annan ansvarig myndighet också
skall väga in miljöhänsyn, när hastighetsgränserna sätts.
Stockholm den 24 januari 1992
Berndt Ekholm (s)
Lahja Exner (s)
Karl-Erik Svartberg (s)